核心提示：保时捷纯电新能源车taycan turbo s详细评测试驾视频，现在是跑到德国了啊，然后这次跑过来的目的呢，就是过来给大家试驾，这个保时捷的首款全电动车型就是它啦，taycan啊其实用英文读是taycan，但实际上如果按德语的发音应该是泰砍，对之前我就犯了这个错误，后来啊同学们就在评论里纠正我了，但...
保时捷纯电新能源车taycan turbo s详细评测试驾视频，现在是跑到德国了啊，然后这次跑过来的目的呢，就是过来给大家试驾，这个保时捷的首款全电动车型就是它啦，taycan啊其实用英文读是taycan，但实际上如果按德语的发音应该是泰砍，对之前我就犯了这个错误，后来啊同学们就在评论里纠正我了，但我待会在整个拍摄的过程当中，万一要是顺嘴再说错了说成taycan，你可千万别怪我啊，OK，那这款车呢，大家应该不陌生了，之前在国内呢已经是正式的亮过相了，然后我们今天呢，拿到的这台车呢，它的车型是turbo s，然后现在目前上市的两个车型，一个是turbo，一个是turbo s在国内呢，已经开始去收定金了，那么可能会有特别纳闷，就是这个排抗它是一个电动车，它也没有内燃机，它也没有turbo这个配件.不如说了全LED的，然后还有这个区域呢，空气是直接通过去的，然后啊在前面啊，这台车呢是只有这个acc测距雷达，然后在这个位置如果是高配的车型，还会有一个夜视的摄像头，然后这儿呢是360度的摄像头，关于它的这个360度环影呢，我得吐槽一下啊，就是用起来真的不是特别好，感觉不是特别好，嗯，车头和车尾的那个摄像头即便都太严重了，比如坐的到车的时候，我看到那雾好像还离我很远，但实际上通过雷达我已经知道离我很近了，因为它装的位置实在是太低了，所以就会有这样的一个效果了，可能也没有办法，短期我觉得这也没有解决的办法了，然后啊抽测看一下，呃，整个这个车质的长度呢，其实如果拿特斯拉来比的话，它是处于model s和model3之间的一个长度，然后在保时捷那边的定位呢，这台车是要低于，定位上来说，然后目前呢，现在上市的只有turbo和turbo s车型，然后在未来呢还会有更低性能版本的车型上市，然后价格呢，现在taycan turbos是卖到将近180万，然后turbo呢是卖到将近150万啊，未来是说国内啊，应该会有这个低于100万的抬杠的入门级的车型来上市，然后呃，车侧呃先来看一下充电的这个接口，呃，开关的方式是这样的，然后呃，车左侧这个是一个呃，交流的慢冲，然后车右侧是一个直流的快冲，然后直流的快冲呢，在保时捷这边现在是有这个呃，270千瓦的一个高功率800伏的一个快充啊，这个比特斯拉的快充还要功率高一些特斯拉model3的那一块都好像是应该是250千瓦的一个功率，这个会更加的快.保时捷taycan上市车型如下：2020款保时捷taycan，2020款保时捷taycan S,2020款保时捷taycan turbo s.
