核心提示：在10月份的大众4S保养时，操作人员在更换火花塞时候发现我的小灰灰发动机1缸和3缸的点火线圈胶套已经开裂了，回想起之前车辆在行驶过程中发动机有顿挫的现象，这下原因终于找到了，原来是火花塞爬电了。 一般一个点火线圈负责一个汽缸（个别车型会两个汽缸共用一个点火线圈），如果只有一个点火线圈发生故障，其余的...
在10月份的大众4S保养时，操作人员在更换火花塞时候发现我的小灰灰发动机1缸和3缸的点火线圈胶套已经开裂了，回想起之前车辆在行驶过程中发动机有顿挫的现象，这下原因终于找到了，原来是火花塞爬电了。
一般一个点火线圈负责一个汽缸（个别车型会两个汽缸共用一个点火线圈），如果只有一个点火线圈发生故障，其余的工作正常，那么勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利，要是再有一个点火线圈***，那距离自动熄火就不远了，还好这次发现的及时。
火花塞爬电现象，症状是深踩或者地板油时，发动机有耸动（或称之为“顿挫”）现象，低速行驶时尤为明显；点火线圈上的橡胶套老化，造成绝缘性下降，点火时高压点直接从火花塞外表经过，引起爬电。
点火线圈其实就是一个变压器，它的初始能量来自蓄电池的12V电压，但它传递给火花塞的能量却高达上万伏，而正是靠着点火线圈的能量转化，火花塞才能产生巨大的能量，发动机气缸内的混合气才得以燃烧。
大众4S更换点火线圈总成价格较高，我选择了到汽配城购买配件自行进行更换。
