核心提示：特斯拉Model Y作为六月份的黑马，再次成为了细分市场的销量榜第一，并且是以52150的惊人销量遥遥领先。而福特Mustang Mach-E的年销量也仅有1247台，看着去没有丝毫的科比性。但是Model Y较为平庸的外观相对来说就要逊色一些，而对于Mustang Mach-E来说，该车有车运动霸...
特斯拉Model Y作为六月份的黑马，再次成为了细分市场的销量榜第一，并且是以52150的惊人销量遥遥领先。而福特Mustang Mach-E的年销量也仅有1247台，看着去没有丝毫的科比性。但是Model Y较为平庸的外观相对来说就要逊色一些，而对于Mustang Mach-E来说，该车有车运动霸气的外观之外，在其他方面也有着不错的产品表现。下面就对这两款车进行各方面的对比。
外观对比
Model Y的前脸采用扁平的车头设计，两侧灯组采用上挑式的造型设计，配合上哭脸式的进气格栅，营 造出一种生气的嘴脸。底部贯穿式的造型设计，进一步拉伸了前脸的横向视觉宽度。
来到电马这边，这款车的前脸的整体轮廓为传统的SUV车型设计，整体造型设计还是继承了“老前辈”的造型设计。大尺寸的进气格栅，内部集成了奔腾的黑马LOGO，两侧灯组造型犀利且狭长，灯腔 内部的矩阵式大灯在点亮后具有非常不错的视觉效果。在配合上引擎盖上具有冲击感的筋线设计，使得前脸的整体具有一种压 迫感。
Model Y的侧面造型较为舒缓，圆滑的曲线设计，整体的车身弧度营 造出一种较为不错的运动感。它的长宽高分为别4750mm/1921mm/1624mm，轴距为2890mm，前后轮尺寸分别为255/35 R21和275/35 R21，超大轮毂给人一种力量感十足的视觉效果。
视角来到电马这边，该车的整车车身尺寸为4730/1886/1613mm，轴距为2984mm，与Model Y相比，该车显得更小一些。不过，这款车的侧面采用的是轿跑姿态的车身设计，相对紧凑的车身是它看起来更为运动。层次感十足的腰线设计，使得该车看上去具有较强的肌 肉感，整体布局与常规的电动汽车不太相符。
最后来到两款车的尾部，特斯拉Model Y上翘的鸭尾与中间的“T”字形LOGO格外显眼，两侧灯组采用熏黑的双色元素设计，点亮后具有不错的视觉效果。
而野马的尾部仍然采用家族式的设计，熟悉的尾灯组，车身整体黑化的设计呈现出一种黑武士的既视感。层次感十足的车尾构造，看起来就像是一台长高了的野马。
内饰对比
坐进车内，特斯拉表现出来的是一种传统的纯电动车内饰设计，精简的内饰布局，将大部分的操控方式集成在了中控大屏当中。在车内配置上，特斯拉配备了L2级辅助驾驶，并且可以选配L3级的辅助驾驶。标配了内置行车记录仪，还有遥控移 动车辆以及车辆召唤功能可以选配。在方向盘上集成了电动调节、方向盘加热以及记忆功能。辅助驾驶操作系统采用的是特斯拉专属的Autopilot系统是目前业内标杆般的存在，具有较为不错的智能操控。
而电马的内饰还是偏向于厚重感的设计，相比以往的设计来说，虽然已经精简了许多，但是整体构造来看，可以看出Mustang想将它设计的更有层次感，高级感。在智能配置方面也较为丰富，搭载L2级辅助驾驶，可选配自动泊车入围功能，同样伴有制动能量回收与低速行车警示音系统。整体来说，电马的软件配置要逊色于Model Y，硬件设施要比特斯拉更有优势。
动力对比
两款车均为各自的最性能版，两者均采用前后双电机布局以及四轮驱动状态。Model Y搭载的是前感应异步后永磁同步电机，它的总马力为486Ps，659N·m的扭矩使得该车有着强劲的动力表现，并且百公里加速成绩仅需3.7秒。而电马搭载的则是前后永磁同步电机，总马力为488Ps，860N·m的扭矩整体来看要比Model Y更为强劲，它的百公里加速为3.65秒。不过特斯拉在悬架结构方面，搭载了更偏向于运动的前双叉臂后多连杆独立悬挂，相比电马的前麦弗逊后多连杆的独立悬架要更为出色。
总结
Mustang Mach-E的外观相对来说更为运动，霸气的轿跑姿态更符合国人的审美。坐进车内，Model Y展现出来的更是传动的电动车布局，简练的内饰布局，展现出更为丰富的智能配置以及辅助驾驶功能。两者的动力表现相差不大，但是Model Y更为运动的底盘调校，使得该车具有更为出色的操控性能。在续航里程上，Model Y更是以615公里领先与Mustang Mach-E的492公里。总的来说，这两款车在各方面都有着较大的差距，再不看销量以及知名度的情况下，你会选谁呢？
