核心提示：在刚刚过去的2022年7月份，零跑品牌的交付量再创新高，7月交付量达到了12044台，相比去年7月份同比增长173.5%，从这个数据来看，零跑已经成功跻身到了国内一线新能源汽车品牌。而在这12044台车型之中，我相信绝大部分销量都来自于这台零跑品牌的第一款SUV车型—零跑C11，中型SUV的尺寸、9...
在刚刚过去的2022年7月份，零跑品牌的交付量再创新高，7月交付量达到了12044台，相比去年7月份同比增长173.5%，从这个数据来看，零跑已经成功跻身到了国内一线新能源汽车品牌。而在这12044台车型之中，我相信绝大部分销量都来自于这台零跑品牌的第一款SUV车型—零跑C11，中型SUV的尺寸、90kWh的大电池、最大610km的续航里程，以及科技范儿显著的外观和内饰设计，都让这款车收获了相当不错的市场热度，也是零跑品牌目前的绝对主力了。
但对于想要购买电动车的消费者而言，续航表显往往是他们最看重、也是最无法妥协的地方，哪怕外观内饰差点意思，但只要续航里程够用，往往也是会下单购买；而且除了城市内的续航表现，买电动车到底能不能跑高速，到底能不能开着出去自驾游？也是众多用户最关心的地方，所以本期我们不墨迹，直接上高速，综合一路上续航里程、充电设施，看看这台车究竟能跑多远？开电车自驾究竟靠谱吗？
而本次测试的目的地我们也没有选择往南走，因为从北京出发的话，其实越南方去走，温度就相对越高，电车就越多，充电设施也更完善；所以我们选择了位于内蒙古的鄂尔多斯作为本次测试的目的地，因为内蒙的电车还是相对较少，也更能考察充电设施的完善性，距离北京大约600km，不算很远，充满电出发，跑到那算那。
零跑C11目前共有四款车型，售价区间为17.98-22.98万元，而四款车型在配置方面的差别其实并不大，最大的区别只是在动力、续航里程上有所不同，我们今天测试的车型是售价20.98万元的尊享版，NEDC续航里程为610km，电池容量90kWh，也是零跑C11系列里续航最 高的车型了，而出发之前，我们选择了公司附近的特来电把这台车充满。
零跑C11支持快充和慢充，快充的话从百分之20到百分之80大约40分钟左右就可以完成，但当电量充到了百分之85的时候，电流就会逐渐减弱，用涓流的形式给电池充电；如图所示，我们从百分之42冲到百分之99，一共花费了1小时33分钟，其中大部分都花在了85%到99%的过程中，最后仪表显示99%、607km，与官方数据一致；但要吐槽的是，下午4点特来电的电费着实有点贵，一度电2块钱，冲到百分之57花费了110多，性价比确实不高，所以大家在充电的时候还是要考虑峰值和谷值的因素，以及选择相对便宜的充电桩去使用。
跟大家分享一个电车跑长途的小经验，在限速120km/h的高速上，你的电车速度保持在110-115km/h的速度区间去行驶其实是比较省电的，速度也不算慢，如果跑到120km/h或以上的话，别看的你的时速只提升了5km/h，但耗电量可能会有着较大幅度的增加。如图所示，我们在115km/h巡航的模式下，车内空调正常开启二档，耗电量一度开到了17.1kWh/100km，这对于一台中型纯电SUV来说已经非常不错了，而把速度提到120km/h之后，耗电量将很快超过20kWh/100km。
