核心提示：特斯拉model 3自动驾驶评测试驾体验视频，看到身边这款model3，大家应该知道我们这一期还是来聊自动驾驶，在聊这期节目之前，我想先跟大家说一期，由于上期拍摄沃尔沃s90自动驾驶的视频引发了一条官方回复，沃尔沃的人主动找到我跟我说你节目里面有一个误导性的词汇叫做自动驾驶，因为我们沃尔沃从来没说过...
特斯拉model 3自动驾驶评测试驾体验视频，看到身边这款model3，大家应该知道我们这一期还是来聊自动驾驶，在聊这期节目之前，我想先跟大家说一期，由于上期拍摄沃尔沃s90自动驾驶的视频引发了一条官方回复，沃尔沃的人主动找到我跟我说你节目里面有一个误导性的词汇叫做自动驾驶，因为我们沃尔沃从来没说过自己的这套L2级自动驾驶是自动驾驶，而准确的称呼，应该称之为驾驶辅助系统，我对他们的观点完全认同，同时我也认同L2级自动驾驶本身就不是自动驾驶，真正的自动驾驶应该到L4级以上，而L2级再往下都称之为驾驶辅助，可是呢，沃尔沃还是作为一个传统厂家比较严谨，一定要让我再重新跟大家声明一下，这个东西只能够帮助一些人在驾驶的过程当中变得更轻松而并不能够解放人的双眼。双手和双脚，那说到这里的话，其实在跟大家说一下啊，评测所说的自动驾驶现阶段目前市面上能够找到的所有车型也都是最高达到2.5l，甚至L3级的所谓的驾驶辅助系统跟真正的自动驾驶毫无关系，只不过我们按照传统定义来说是要叫他某某级别的自动驾驶功能，说完之后再来说一下我身边的这台车，代表了特斯拉最新硬件跟软件匹配的产品，如果你问我现在世界上哪一个品牌的自动驾驶做的最好，我真没法回答你，因为很多厂家在这方面都有自己独到的建树，并且达到了一定的成就，但是由于法律的原因，道德的原因以及相应的一些其他种种原因，他们并不愿意把这些自动驾驶或者驾驶辅助的东西产品化投放到现有阶段的市场当中，但是如果你问我谁家做的自动驾驶最为开放，最伟大大，最不在乎消费者人命最拿消费者当小白鼠，毫无疑问就是我身边的这台特斯拉，特斯拉这个品牌跟别的品牌不一样啊，如果我们深究这种叫驾驶倒得乱七八糟的这些东西的话，可能这个东西更适合作为一个辩论节目存在而并不适合作为一个评测节目来存在，所以今天我们就不聊这个沉重的话题了，今天我们一起来跟大家聊一下特斯拉的自动驾驶或者驾驶辅助的优点，缺点和特点.
