核心提示：2019新款卡雷拉911 992试驾视频，我身边这台是全新一代保时捷911，按照底盘电路呢也可以，992，这台车的版本呢，觉得奇怪，因为呢，它和上一代991非常的接近，事实上啊，无论是从1963年的第1代901开始，还是说这几代车型，911呢，一直都是这一部小青蛙的造型，非常经典，而且呢迄今为止啊，...
2019新款卡雷拉911 992试驾视频，我身边这台是全新一代保时捷911，按照底盘电路呢也可以，992，这台车的版本呢，觉得奇怪，因为呢，它和上一代991非常的接近，事实上啊，无论是从1963年的第1代901开始，还是说这几代车型，911呢，一直都是这一部小青蛙的造型，非常经典，而且呢迄今为止啊，911车系啊，在全球已经卖出了超过100万台车型了，包括它的这种造型以及最最重要的后置后驱的这种布局呢，已经在车迷心中呢是一种经典了，无论是对于车厂来说，还是说对于它的忠实粉丝来说呢，都是不允许改变不能够改变的这么一个形象，但是呢，为了更强的一个加速的稳定性呢，这台车在外观细节上面呢，还是做了一些改变，比如说车头，我们这台车呢，它所有的部件呢都是标配的，没有选装件，而选装的话，这里呢会有一个百叶窗的设计，当你需要散热或者更强的一个下压力的时候呢，给自动的打开能够获得更强的一个导流效果，更强的一个稳定性，那么来到车侧呢，它也有所不同，那这台车呢，看到前面呢是一个20寸的轮毂，而后面呢是21寸的，它前后轮毂的比例呢是不同的，而且呢，这台车的车身尺寸呢和上一代991呢，是没有大的变化呢，轴距呢都是一样，不过呢，它的长度增加了两厘米，这是因为呢，它前面前唇呢有一个导流的设计，而不是说什么车身结构的改变，而且前面的它这个轮距也有所改变，前轮距呢增加了4.6厘米，后轮距呢增加了3.9厘米，为什么这样做呢？也是因为它想要获得一个更强的一个极限过弯的稳定性，那么车身尺寸有所改变了，那车重变了没有呢？事实上据说这台车的车外壳呢全部都是铝制的材料，而基于内部结构比如说，这些等等的部件呢，它也有，而且整车的铝质比例呢有70%多，那照理说呢，它的车重呢，应该是轻了才对，但是呢，这台992呢比上一代991呢，反而又重了一点，为什么呢？我分析应该是他采用了一个新的内饰设计，还有新的一个冷却系统，这些机械结构的改变，那么上一代991呢，它的这种武器呢是在这边的，那么来到992呢，可以看到这里非常的平滑，没有那个孔的设计，那么它移到了哪里呢？就移到了尾翼正下方这一块区域，就当你在高速当你在py的时候呢，这一块区域呢，可以获得更好的一个冷却的效果，那么来到尾部呢，可以看到它非常的有辨识度，尤其是它这个高位的刹车灯啊，很有意思，非常特别是这种竖直型的，那么这边这个贯穿式的LED尾灯，和帕拉梅拉一样呢，保持了一个家族的设计，那么最最最重要的改变是什么呢？就是这台车它的尾翼呢，可以看到更加的宽大了，而且呢，它身体的高度呢也更加的一个广，那么这个尾翼呢，可以根据你车速还有价值场景，包括在湿地模式下一个地面水的湿润情况呢，来自动调节它的一个升起的高度。那么这台车就是外观就是这样，那这些设计种种的细节的改变呢，都是为了让他搭载这台3.0t的发动机呢，它能够获得更强的一个加速效果，那么这台车呢是4s版本，所以呢，它的百公里加速呢可以有3.6秒，那么这个外观是这样，我们先到车里面看一下，是还是保留的一个经典设计呢，就是前面这里的5连表不过呢，来到992这一带呢，它只有中间的转速表示机械式的，而两边呢都是液晶显示的，包括导航啊，还有车辆信息啊，巡航系统等等的都会在里面显示，不过呢，我现在看来因为这个方向盘呢很小，所以呢它其实是有点挡道里面的信息的，所以呢，这算是一个小小的不完美吧。保时捷911上市车型如下：2019款保时捷911 Carrera S 3.0T，2019款保时捷911 Carrera 4S 3.0T，2019款保时捷911 Carrera S Cabriolet 3.0T，2019款保时捷911 Carrera 4S Cabriolet 3.0T。
