核心提示：现在呢，我已经到了宁波，而我开的就是x3家族的最顶级的版本x3m详细试驾体验，3.0t的s58双涡轮增压发动机，510马力600多米，百分之加速仅需4.1秒，但是首先我们把它的高性能先暂时放到一边，来说说这个车静态方面的改变，前脸换装了纯黑的双顺型的进气格栅，然后下面有一个不是特别夸张的m的钱包，为...
现在呢，我已经到了宁波，而我开的就是x3家族的最顶级的版本x3m详细试驾体验，3.0t的s58双涡轮增压发动机，510马力600多米，百分之加速仅需4.1秒，但是首先我们把它的高性能先暂时放到一边，来说说这个车静态方面的改变，前脸换装了纯黑的双顺型的进气格栅，然后下面有一个不是特别夸张的m的钱包，为侧面21英寸的轮圈，255/40 r21的米其林ps4s的运动轮胎，然后后视镜的外壳也换装了，和m3m4，同样的款式，车尾双边四处的排气，整个外观的变化就仅此而已，它并没有用m2或者是m4m4上的那个宽体套件，让整个x3m看起来并不是特别的嚣张，当然宝马粉还是能通过这个漂亮的灰色设计，不是一台普通的x3，类似的改变同样不大，能标明m身份的有这个碳纤维的装饰面板来自于m5的换挡杆以及方向盘上红色的m1m2两个自定义的按键。此外呢，整个车内饰就相当于一个超顶配的x3，它有座椅的通风加热方向盘的加热，哈姆卡顿的音响，acc巡航等等，今天是这样的，分两个部分，首先我们会在开放道路上试一下，这台x3m之后呢，我们会进入赛道，在开放当中试驾x3m，第1点需要适应的是它这个换挡的操作逻辑跟普通的宝马是完全不同的，它是m的换挡的操作逻辑.
