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低配雷克萨斯ES200自吸版试驾视频，大家好，这期解读第1位说咱们排他雷克萨斯es200卓越版，它是全系的最低配也是做的规格，最入门的版本作为第1个问题，123 200它的动力够用吗？一台2.0升自然机器发动机173马力，208牛米，出动一个车长接近5米的大车，大家对一二三百的动力其实都会有一定的心理预期，这个心理预期就是这个车的动力不好，如果平时您就开一个自然机器，电动车的话关于上手的颜色反而会觉得唉，确实加速了粗短感觉没什么劲，它按往常的习惯继续拉高转速，结果发现这个车在中高转速区间，整个加速力度也不是特别强，这个车不会像很多日系那些车型给你营造一种动力很充沛的假象，就是那些自然吸气的一个技术性它们都会把油墨上面调的比较灵，在城市里低速的时候感觉，唉，开始我看还挺宽的，营造一种动力很充沛的想象，但实际上到了最后一段动力就有点往下萎了，这个车的油门踏板，比较稳健，或者说有些过于安逸了，如果平时您就是开一个涡轮增压车型的话，那么开这个1232版，即便身材有没有太大太贵，给你特别强的一种推背感，如果真的死磕他动力的话，那么这个车的绝对动力也就是仅仅满足够用这么一个维度，你想获得比较好的动力回馈，经常要频繁的把这个拉到很高才能有一定的，是通过这个方面来弥补，硕士成绩，4 200的0~100公里每小时加速时间是12.55秒中大型车，我们测了119款车型，这个12秒开外的成绩毫无疑问排名垫底，对比其他动力规格的版本，es260我们石头的加速成绩是8.35秒1还是310，实测的加速成绩是8.9秒，从加速表现上来看123 200的动力水平和竞品有很大的差距，es260和es300h和竞品的入门低功率车型成绩减4，虽然跑的不快，但好在他也不怎么爱吃草，以后测试我们全程开启空调，行驶了107公里，经历了城市拥堵路况和城市快速路，平均时速30公里每小时消耗92号燃油7.47升，那折合这个车的百公里10米油耗是7升等于100公里，这是要比中大型车的推荐值12升要低很多的，而且我们实测的300只车型，它的油耗也是7升的100公里啊，260的车型是8.3升每100公里，这么看起来的话，其实1s200它的油耗表现还是挺不错的，跟凯美瑞亚洲龙一致，雷克萨斯es也是tnga架构用的也是gak平台，很多人一看询价结构一致，材质也一致，那是不是乘客感受也一致呢，其实并不完全相同，在咱们看不见的地方雷克萨斯es，它在前副车架的前方以及后副车架的后方各有一根阻尼杆，这个阻尼杆可以提升一部分车身刚性，那么车身刚性的提升带来的是价值，明确性上的提升，同时雷克萨斯也是他的整个底盘悬架的反馈要比凯美瑞和亚洲龙显得更厚重更扎实，悬架也可以调的更软一点，那么整体的滤针效果是要做的更好的，做的，要比开瑞和亚洲龙会更舒服一些，全系只有es300h的顶配，全车是隔音玻璃，其实车型都只有前排才有，那即便如此都在1300的后台，风噪和太多的声音都比较小，最大的导演员来自发动机舱，发动机的隔音做的不好，感觉防火墙的隔音跟风噪和胎噪的意识不是在一个维度，一而再再而三的这台发动机是带有双喷射系统的.雷克萨斯ES上市车型如下：2018款雷克萨斯ES200卓越版，2018款雷克萨斯ES 200豪华版，2018款雷克萨斯ES 300h卓越版，2018款雷克萨斯ES 300h尊享版，2018款雷克萨斯ES 300h行政版，2018款雷克萨斯ES 260卓越版2018款雷克萨斯ES 260 F SPORT，2018款雷克萨斯ES 260尊享版.
