核心提示：广汽丰田C-HR EV纯电动车评测试驾视频，此时此刻我终于可以看上他了，大概也是去年这个时候，上海车展上这台车正式在国内亮相，到现在已经足足吊了我一年胃口，所以现在我已经迫不及待想要马上开起来尝一尝它到底是什么味道好我们一起去试一下，开上丰田的CHR EV呢，第1个感觉就是如我所料，真的是非常完善的...
广汽丰田C-HR EV纯电动车评测试驾视频，此时此刻我终于可以看上他了，大概也是去年这个时候，上海车展上这台车正式在国内亮相，到现在已经足足吊了我一年胃口，所以现在我已经迫不及待想要马上开起来尝一尝它到底是什么味道好我们一起去试一下，开上丰田的CHR EV呢，第1个感觉就是如我所料，真的是非常完善的一台车，特别是在动力方面，这种传统的主机厂就是大厂去做电动车给人的第一感觉就是很容易接受，并不会像很多新的厂家一样坐个电动车出来，你总是要去适应它的驾驶感受，那这台车的动力呢并不弱的，有150千瓦300牛米，但是开上它第一时间你并不会觉得它是那么冲的一台车，那起步的时候这个动力的控制还是挺柔和的，并且呢，这一台车它有三个，一个驾驶模式可选那一口是报和这个普通模式，三个模式区分的是比较清楚的，简单来说呢，这个一口模式开启啊，有点像这种1.6升的自吸的发动机的感觉，那整个动力稍微显得有点肉，普通模式就是最好开的一个模式，那有点像这台车的这个，噢，就是同门兄弟雷霆的那个1.2t前段很灵敏啊，到后段稍微就反应没有那么快，那这个直播模式就有点像菲斯塔这种1.6t的比较劲道的涡轮增压发动机，啊，开起来是很爽快的，并且你每点一下他都会有反应给到你，所以三个驾驶模式可以覆盖到不同的驾驶的人群，所以整个调节动力方面我觉得是相当的不错的，那在动能回收方面呢，这台车同样有三个模式可选，也就是轻中重，但实际上我现在已经挂着屁的，然后已经把动能回收调到最终我收一脚油，其实并没有很强的让你感知到它的一个拖拽力，所以整个动能回收的调节的思路还是比较偏于，比较偏向这种燃油车的用户的，如果你想要体验单踏板操作呢，这台车暂时是给不了你的，那在转向的部分呢，这台车跟之前的赛车是一样的，一个手感都是比较偏向于轻柔舒适的一个状态，但是呢，他又不会让你觉得开起来很闷.
