核心提示：现如今的汽车市场里，还会有人把一套后驱零碎塞进一部奢华进出行车里，同时为它配上2.0t的发动机以及8速手机一体的变速箱，虽然他从前是一台中型车吧，我这并不重要，由于在空间这件事上，无论是已经的ats，还是明天我们试驾的这台ct4历来都不是他们的强项，他们擅长的只要一件事，把运动停止到底薪，开完这台车...
现如今的汽车市场里，还会有人把一套后驱零碎塞进一部奢华进出行车里，同时为它配上2.0t的发动机以及8速手机一体的变速箱，虽然他从前是一台中型车吧，我这并不重要，由于在空间这件事上，无论是已经的ats，还是明天我们试驾的这台ct4历来都不是他们的强项，他们擅长的只要一件事，把运动停止到底薪，开完这台车之后真的会给你一种久违了的觉得，你就觉得本人一下被拉回来，那个不是一味向温馨妥协还是考究运动啊，追求驾驶乐趣的一个年代，你很难置信干这件事的不是宝马也不是奔驰，那整套这个动力规格是要比c75低一些的14175用的，猛攻兵器的变速箱，同时它的马力要更大一点，那调教作风上来看ct5能够要更保守一些，那这个c74呢还是要舒缓一点，从参数表上来看，这个车型在1500转到4000转之间就可以输入最大的扭距，但实际上你开起来之后你会发现，在3000段之后啊这个车型才真正展示出来的实力，整个这个输入的区间还是有一点点偏后的，你日常开起来不会觉得这个动力系统过于暴躁，这一点也是比拟合适城市驾驶的，当然假如你想追求安慰的话，这台发动机也是完全可以满足你，由于它的0~100公里每小时减速只需求7秒左右，这个动力程度还是相当不错的，假如你情愿红绿灯交一下325或许1.5t奔驰c座人那是完全没有成绩的，只不过假如要遇见四驱奥迪a4啊，我劝你还是上去了，你毕竟是四驱车削，那当然有人会说谁会这么无聊，做这种没有意义的事，年轻人他就应该做一些，看起来没有什么意义，但实际上十分有意思的事情，由于等你长大了任务了之后，你会发现你做的事能够最没有意义，也没有什么意义，完全就是给钱一个面，所以说不如趁年老多玩一玩，多弄一些有意思的事，那说到有意思这个车型的转向，真的是这个你开过一段时间之后，你就觉得他有点像晚期的这个E90的三系，整个转向作风是十分扎实的，响应速度也特别及时，能在这个年代开到一台这样转向的车型，我还是十分欣喜的，由于毕竟如今三系的转向曾经没有之前那么干脆没有那么累了.
