核心提示：这是新一代的别克君威GS在国内b级轿车运动形象最鲜明的一台，在外面哪里可以看到这台车还有红色的结实的徽标，有接受专属的大包围，但是我更看重他的内在方面，他有一个规模的四活塞卡钳的刹车，有马牌的轮胎，18寸的抓地力，很好的轮胎，在驾驶去了，除了有些酸楚的运动型方向盘的他还有一个一体式的桶形座椅，这个座...
这是新一代的别克君威GS在国内b级轿车运动形象最鲜明的一台，在外面哪里可以看到这台车还有红色的结实的徽标，有接受专属的大包围，但是我更看重他的内在方面，他有一个规模的四活塞卡钳的刹车，有马牌的轮胎，18寸的抓地力，很好的轮胎，在驾驶去了，除了有些酸楚的运动型方向盘的他还有一个一体式的桶形座椅，这个座椅的左右两翼是可以调节松紧度的，可以把人包得很紧，很适合赛道驾驶，他在看不见的部分呢它的悬挂是用了一个cc的主动的电液减振器，这件事在马路上开，我已经发现她的感觉很不一样，挺像那种高级的改装避震的路感非常清晰，而且也有一套free的可变的多模式的驾驶选项系统，所以今天我把车开到了赛道来，看到这种不同的驾驶模式会有什么样的操控电话，还有见我们来了赛道当然要给他做一个圈速，看看这台车的真正实力怎么样，在看到了这台GPS做出来的最快圈速，那是一分三十八点五秒，这个成绩我给一个参照给大家，就是原装的4823手动挡，如果不换轮胎，最快大概也就是一分39左右，所以这台车已经开过一台原装的BS了，他的原车的轮胎相当强大，原车的刹车给人很大信心，当然这个2.0t扭矩也是很足够，所以做这个时间其实还是比较轻松的，我觉得再让我连着开几圈我都能很稳定的作出这个时间来，当然这毕竟是一台街车，好像我还是要提醒大家，如果你买了GPS，你要去玩赛道的话，最好还是换一个高性能的刹车皮，因为刹车是比较容易过热的，请你先看我站在这里好像很帅一样，只是这个地方已经非常烫，隐形盖也非常大，这个车的涡轮发动机也是比较容易油温升高的，所以换好的机油也非常重要。
