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凯迪拉克XT4四缸变两缸闭缸技术评测视频，今天我们来说一款豪华品牌入门级suv，非常重要的产品，凯拉克xt4，那今年呢，不仅仅是凯迪拉克向沃尔沃啊，捷豹啊，都在这个细分市场里推出了自己的产品，那为什么会有这种扎堆的现象呢？因为各家企业呢，他们都预测未来几年这个细分市场的复合年增长率呢，会有40%，所以大家都想来到这里，抢得自己一块领地那就剪了，我同事陈涵已经拍了一些非常详尽了x的静态体验视频，所以关于这辆车外观啊，内饰啊，细节方面的东西就不跟大家多啰嗦了，就讲一些给我比较深刻的印象吧，那一次呢，首先在外形上真的是一款大车，在这个级别里，那即便宝马x1在加长之后呢，车身长度也没能赶上x4，只是在轴距上了，还是以领先一毫米而已，有了这样的基础，但是车内空间可以赶上宝马x1吗？出来看一下我根据我们的实测，它的后排乘坐空间，后备箱空间都没有宝马x一的好，所以说美系车不太擅长利用空间的这个毛病呢，这x算是继承下来了但是就我的实际乘坐体验来说呢，你妈的身高，坐在后排推拿还是可以获得一个很舒展，很自然做的，包括整个座椅的填充物，都非常的不错，但是关于它的后排呢，我还是要挑两毛病，首先呢，不知道是不是这辆车这个试装车的原因，后排座椅的皮质包裹呢，不管看上去还是摸上去都是松松垮垮的，非常没有质感，这点需要提升一下，第二点呢，就是关于通用系车型，中央头枕的就行了，根据美国的法规呢，美系车的后排是不能放中间头枕呢，但是既然通用或者凯迪拉克是在中国国产的，面向中国消费者的一些车型，所以就要做适合中国消费者取向的事情那，我觉得还是加水比较好，那我们把视线再回到他的前排，从这辆x4上，我们就可以看出未来几年凯迪拉克内饰设计的一些取向，很重要的一点就是以后的凯迪拉克车型应该都会引回这些案件，包括会给中间的中和系统来加一个带旋钮的操作区域，这样的我在开车的时候用起来操作起来了，会更加直接一些，那也是因为中控发生一些调整，发生一些改变，让我觉得这27岁的人，机工学做得真的很好，非常直接的一点，就是我坐在这里可以获得一个很自然的坐姿.
