核心提示：2019款斯巴鲁XV 2.0i智擎版混动评测试驾视频，是换装了最新的至情的版本，那之前呢，我在日本已经体验了这个大伞，在森林人上的这个版本，不过是日规的车型，而到了国内呢，我又只是是倒了汽油版本的新一代2.0升直喷的这个水平对置发动机，所以一直比较遗憾，那么今天借着这个机会啊，在国内试一试带有电动机...
2019款斯巴鲁XV 2.0i智擎版混动评测试驾视频，是换装了最新的至情的版本，那之前呢，我在日本已经体验了这个大伞，在森林人上的这个版本，不过是日规的车型，而到了国内呢，我又只是是倒了汽油版本的新一代2.0升直喷的这个水平对置发动机，所以一直比较遗憾，那么今天借着这个机会啊，在国内试一试带有电动机版本的2.0升水平对置发动机，这车开起来感觉如何？那么有了这个电动机之后，到底在驾驶感受上能带来哪些帮助，咱们主动来聊一聊这些事儿，从整体的这个发动机布局来说啊，因为水平对置发动机，其实我们都知道它的整体的重心啊，要比啊，发动机都要低，所以呢它会在驾驶上给人的感觉就是重心更低，那么在操控，其实也是更安稳，而且行驶的品质也会更好，那么这一点其实可以去参考一下特斯拉，因为特斯拉就是包括现在的一些电动车啊，因为整个底板全部都是电池，所以能够在更低的重心提供一个更好的操控感，那么水平对置发动机，其实也是这样的一个道理，那么在一个呢，是因为它整体的布局啊，斯巴鲁的整体布局是完全遵照左右对称的，就是包括它的四驱系统，包括它的动力分配啊，包括整个发动机的布局，传动全部都是水平对置的，包括他这次的这个电机也是布局在这种变速箱之后的这个位置，所以整体上而言，它的动力输出啊，就非常的平顺，非常的顺滑，让你觉得整体的布局没有，因为加了一个电动机或者加了一大堆电池在这个后备箱让你觉得不舒服，这是最大的改观，而另外一点啊，因为他，是一个算是混动了一个青混的版本，那么电动机一台就有了这样一个特性，能够很好的帮助发动机在低转速的情况下补充这一部分低扭。斯巴鲁XV上市车型如下：2019款斯巴鲁XV 2.0i智擎尊贵版EyeSight，2019款斯巴鲁XV 2.0i智擎旗舰版EyeSight，2019款斯巴鲁XV 2.0i全驱精英版，2019款斯巴鲁XV 2.0i全驱豪华版，2019款斯巴鲁XV 2.0i全驱豪华版EyeSight。
