核心提示：在不久前啊，我们已经非常详细的静态体验了一下，吉利嘉际给我印象真的是非常的不错，这次来到了吉利的贵阳基地，能够很详细的体验一下嘉际的动态行驶性能，那我们现在就去试试看好，我们现在呢就能来简单的体验一下撞车，因为我们这次道路试驾的部分非常短暂，只能在这个吉利边上的这个试车场地啊，来简单的体验一下这辆车...
在不久前啊，我们已经非常详细的静态体验了一下，吉利嘉际给我印象真的是非常的不错，这次来到了吉利的贵阳基地，能够很详细的体验一下嘉际的动态行驶性能，那我们现在就去试试看好，我们现在呢就能来简单的体验一下撞车，因为我们这次道路试驾的部分非常短暂，只能在这个吉利边上的这个试车场地啊，来简单的体验一下这辆车的一个动态的行驶性能，它上面覆盖了其实非常多的这个，我们能够驾驶到的路面，能够通过这样的道路啊，尽可能多的体现到这个车辆在不同的路况，以及不同的路面的一个驾驶的感受，那我们这次体验的车型是一个1.5t加48伏轻混系统的车型，总体的感觉呢，是真的还挺顺畅的，即使是一个急速的生活，但是并没有觉得这样分离和有任何的衔接不畅。嗯，或者说厄啊，这是真的感觉都没有啊，现在我们寝室在是一个国道的路面，那么底盘对于路面的震动其实还是比较多的，能够还原到车内的，其实这样的一个设定是为了更好的平衡舒适性和驾驶的操控和稳定性，那么能够让消费者更好的来感受到一辆车型的安全，所以这这点牺牲啊，我觉得是值得的，当然要看您对这个车的一个取向，如果特别喜欢非常非常舒适的说，那可能这辆车的震动方面稍微有一点点多，那么现在呢是一个normal的模式，因为搭载了两套这个驾驶模式，一个依靠，也就是节能，还有另外一个呢是运动，那我们先来普通模式开一下，方向的指向性还是挺灵的，在最后那个路口我们需要是要掉头的，掉头的过程中会发现它是一个可变转向比的一个转向，那么在最后的时候他会。能够帮助大家在平地的就原地调头啊，挪车位啊，能够比较方便来试一下这个运动模式，因为是一个清混，所以其实动力的响应还是挺直接的，然后每一次换挡还会在一定程度上饿一点点的这个冲击，但是这个冲击非常的不明显，而另外一点呢，就是我觉得油门的响应也是挺快的。
