核心提示：体验一台2019款最新凯迪拉克ct6。按照常理来讲啊，这台车呢，其实应该是一个中期大改款的车型，但是官方的把它叫做全新一代，因为他的变化确实还是挺大的，首先第一感觉就是哇这个变速箱啊，变的真的是很好的，因为我开过他的老款车型啊，如果对他关注的人呢，可能也会了解他的老款车型，用了一台8at变速箱呢，它...
体验一台2019款最新凯迪拉克ct6。按照常理来讲啊，这台车呢，其实应该是一个中期大改款的车型，但是官方的把它叫做全新一代，因为他的变化确实还是挺大的，首先第一感觉就是哇这个变速箱啊，变的真的是很好的，因为我开过他的老款车型啊，如果对他关注的人呢，可能也会了解他的老款车型，用了一台8at变速箱呢，它在123档就是低速的时候会有一些不太平顺的现象发生，而这次他用了一台凯莱克最新的at变速箱，现在目前只搭载在凯迪拉克旗舰SUV凯雷德上面另外的qq啊他的反应速度逻辑包括贫困县我觉得都是非常好的另外的我也标准是了一下就是两车启动当各种又不是最好的时候他依然在地下也没有什么闯动的现象发生另外的一大变化就是他的发动机他用一台全新的CT6的满足了标准6B的排放标准在全国现在是阶段在实施的是要宽松一点国六,好的来说大家关注的动力啊，241马力，356米，这是一个什么水平呢？比如说奔驰的e200，包括宝马的525，他们的低功率2.0t的都是184马力，放在他们的车上，其实开着也挺好的，而这台车呢，240马力，相当于他们的2.0t高功率发动机的水平的28t车型，全系都搭载了这个发动机，即便放在这么一台更大的车身，长度达到了5米2，轴距超过3米1，我依旧认为用形容词叫游刃有余是比较合适的。
