核心提示：我现在有点膨胀了，这台阿斯顿马丁DB11详细道路试驾视频，DB11首先吸引我的地方呢，就是它的这个发动机，可以看到他是向前开启的，打开之后是一个非常大的发动机，发展到现在咱们的亮点，马丁为什么要设计如此大的一个范围，最大的其实还是为了造型？放你那和发动机之间需要一定的这个东西是为了说如果咱们撞到行人...
我现在有点膨胀了，这台阿斯顿马丁DB11详细道路试驾视频，DB11首先吸引我的地方呢，就是它的这个发动机，可以看到他是向前开启的，打开之后是一个非常大的发动机，发展到现在咱们的亮点，马丁为什么要设计如此大的一个范围，最大的其实还是为了造型？放你那和发动机之间需要一定的这个东西是为了说如果咱们撞到行人的话，那三个阶段会有一个足够的空间去松来吸收一定的撞击力，保护行人，发动机盖的那么高，破坏它的整体造型呢，它要采用这种大范围的解决方案，他把这个力量向横向延展。这样就既能保护行为还能满足他这个流线的造型马上就要做得尽可能的低一些，我觉得这个方案还是挺不错的，还有一个很神奇的地方是他的车，隐藏在这巨大的发动机盖下面的就是一台5.2，沈巍12双涡轮增压发动机，最大功率608马力，最大扭矩700牛米，发动机上巨大的x形塔顶支架，这也是阿斯顿马丁的一个传统设计特点，能有效的增加发动机舱的整体刚性，这台v12发动机的是儿子马丁自己研发的全新的发动机，从账面数据来看呢，其实是v84.0的涡轮增压发动机，那台发动机的是来自梅赛德斯am两台发动机相比，仅仅是少了不到100米，而且扭矩更是少了，只有25牛米，官方给出了时间更能说明问题了，偏保守一点，但是608马力依旧是动力非常的强，我发现他们有一个误区，我不知道还有多少人有这个误区啊，觉得这个超跑，但其实他是标准的经济车型，是那种追求极致的速度感跟这种操控性的车，GT车型除了追求这些之外呢，它还需要有豪华感和舒适性，两个字母本身就是豪华旅行车的缩写.
