核心提示：今天师兄带大家看蔚来ES6啊，这个时候呢，并不是一个新车之前韩老师做过一个非常详细的静态体验，小强也做过一个封闭场地的动态的事件儿，师兄今天在天津的市区做1 26的第1次开放道路的试驾之前的视频，潜意识里我能找到，今天主要说的是这个车在开放道路试驾的一些体验，首先第一点，续航，因为之前es8的续航一...
今天师兄带大家看蔚来ES6啊，这个时候呢，并不是一个新车之前韩老师做过一个非常详细的静态体验，小强也做过一个封闭场地的动态的事件儿，师兄今天在天津的市区做1 26的第1次开放道路的试驾之前的视频，潜意识里我能找到，今天主要说的是这个车在开放道路试驾的一些体验，首先第一点，续航，因为之前es8的续航一直是一个问题，他的ned续航里程只有355公里啊，确实有一条短，而现在es6在整个硬件上做了一个很大的改变，减轻了之前es8是一个大的7座SUV26只是一个尺寸偏小的，5座的SUV，第二在电击的布置上也进行了变化，es8适用的，很大功率的一步感应电机，前面用了篇省电的永磁同步电机，后面还是发力的异步感应电机，所以电机上理论会更加的省电，第3季26开始提供了84度电的，那是带着811的电池啊，之前是70度电，现在是84度电，所以电池的能量密度也上升了，所以在整个一番操作之后啊，26的最长的续航里程版本的nbc的里程达到了510公里，也就是从之前12382 355不够用啊，到现在510公里，已经达到了2019年发布的中高端电动车的，这是他的一个续航穷的变化，而今天呢，我来天津市区大概是一个亿百公里左右的市价，所以我们做不了非常严谨的李成的测验，但是呢，我们出发之前把这个车的行车电脑已经清明了，我们最后到终点的时候看一下这个车的能耗，第2个是我自己非常关心的自动驾驶的辅助功能，es6包括之前的es8，在自动驾驶的硬件上已经铺设完成了，但是它的软件更新还是比较慢，我去年8月份试驾es8的时候为了告诉我他们即将开放的系统，不过其实啊，最近才开放的ACC系统，而我们这台ES6同样也是只有ACC的.
