核心提示：法兰克福车展，那今天我们在这里呆了一天了，啊啊，我是第n次来，而总是第1次来，第1次第1次，那今天是我们尽可能的很快的回去把这个片子剪出来，我们就跟大家汇报，我们一天看下来的最火热的这个最及时的我们的一些感受哈，然后关于一些仔细的重头的新车呢，我们各自拍了拍了一些片子，接下来还会慢慢的再跟大家分享，...
法兰克福车展，那今天我们在这里呆了一天了，啊啊，我是第n次来，而总是第1次来，第1次第1次，那今天是我们尽可能的很快的回去把这个片子剪出来，我们就跟大家汇报，我们一天看下来的最火热的这个最及时的我们的一些感受哈，然后关于一些仔细的重头的新车呢，我们各自拍了拍了一些片子，接下来还会慢慢的再跟大家分享，先说说今天第1天印象吗？厄我是觉得法兰克福车展其实比我想象中参展的品牌要少啊，因为今年可能也是跟这个欧洲的经济大环境下行有关系，好像有15还是16个品牌都没来，丰田没来日产没有来，然后菲亚特集团基本上没有来，马自达也没有来，可能也跟他们的这个产品周期刚好今年没什么新品，要在2020年发布有关系，呃，反正就来到觉得新车还挺少的，但是呢，这些新车大，数都还挺能够代表每个品牌未来的一些发展的战略的啊，那其中未来战略最核心的就是电动驱动啊，几个德国的大厂都拿出了真正的量产的电动车，比如说保时捷TAYCan是吧，然后大众拿出了ID3，ID3，我现场看了，我觉得基本上是一台高尔夫的电动版，但是它的外观内饰完完全全跟高尔夫没有半点关系啊，所以它整个车就是基本上展现的是，如果高尔夫说的是大众啊，这个公司在过去四五十年的成功，那这个ID3可能是希望掀开它未来的几十年的在电区的这个领域的成功，但我看下来我觉得ID3那个外形我还挺喜欢，内饰稍微有点无聊设计的，啊，然后因为有对比才有伤害啊，同时另一家发布这个啊，一个比较亲民的纯电动车的，就是刚刚我们去，开了的本钱的换代义，黄大衣这个车呢，我觉得跟大众的ID3是两个完全不同的极端哈，ID3可能它呃，看上去设计上可能话题性不是特别的高，没有像黄大衣那么的精致，但是它就是一台很实用的，包括它的空间也好，包括它的续航里程也好，都是一台很实用的电动车，但是对啊最高那个能做到500多的续航77千瓦时的电，那这个基本上就是已经一台是一台b级甚至是c级的电动车的电容量了，但是那个光大衣呢，它的电容量就只有ID3的打对折，这35千瓦时的电费就只有200公里的续航，所以这种车在欧洲这种小镇里面，或者说在城市像法兰克福，其实这个城市的半径不是特别大，像在欧洲这种一两一线的二线的城市使用没有问题，但是在中国国内对吧，那北京怎么一天通行七八十公里的，一天通一次电了，反正反正一人不用查，我觉得是有问题的，虽然他自己的片子都是说啊，在城市里面通行，但是他主打的是驾驶乐趣，还有很漂亮的设计啊，他是后置后驱的啊，所以应该挺好玩，然后他我们看看他配的轮胎也都挺好的，其实是对17寸的胎，那车厢非常的漂亮，所以我很愿意说长时间的把这个车当做我的个人代步车和上下班啊，甚至有点小长途，我很愿意去开它，但你如果说把车子坐得这么精致，这么漂亮，只能在城市里面的街区里面这样代代步，那我觉得是比较可惜的，但这不是很漂亮很可爱，我是看着很心动的我觉得回头来到国内如果国产的话国内有卖的话做到三百公里.
