核心提示：大众在去年的3月发布了子品牌捷达，并且同时亮相了紧凑型轿车va3紧凑型SUV 捷达vs5，以及我们今天这台主角捷达vs7，那这台vs7，它的定位呢是一台中型SUV，那在试驾了几天之后，我觉得这台车是一台非常懂国人的产品，为什么我这么说，您接着往下看吧，应该是vs7的前来依旧采用了捷达家族化的设计，其...
大众在去年的3月发布了子品牌捷达，并且同时亮相了紧凑型轿车va3紧凑型SUV 捷达vs5，以及我们今天这台主角捷达vs7，那这台vs7，它的定位呢是一台中型SUV，那在试驾了几天之后，我觉得这台车是一台非常懂国人的产品，为什么我这么说，您接着往下看吧，应该是vs7的前来依旧采用了捷达家族化的设计，其实这台车外观最具辨识度的地方也就是前两个车标了，那这台车的外观是由大众的首席设计总监主导设计的，所以在这台图上你能看到非常多大众车型的影子，那在车身尺寸的部分长宽高的数值已经标在屏幕上了，那轴距呢是2730毫米，开头我说过vs7是非常中国人的产品，那其中非常重要的一点在你拉开后面就可以看到它的后排乘坐，三全的区域，进入车内依旧是浓浓的大众味，如果我拿手捂住车标，我一定认为我就坐在了一台大众里面用料层面，其实这台车呢，还有它的提升空间，我想想它的定位以及定价，可以理解对外，那其实这台车它的优势就在于它的配置层面，比如说像我们今天这台顶配车型上，除了像常规的无钥匙进入无钥匙启动，360度全景像全景天窗，座椅加热包括无线充电以外，它还配备了像主动刹车acc自适应巡航带内的主被动的安全性配置，那总的来说车内的部分真的是可以令人满意，那接下来我们再看看它开起来的，其实这样的组合还是非常少见的，可能除了换挡速度，捷达这个品牌更加在乎的是它的耐用以及稳定性，这台1.4t发动机的动力参数呢，我们就非常熟悉了，依旧是150马力250牛米，虽然说VS7是一台中型SUV，但其实它的整体的加速感受我觉得是可以令人满意的，它的低扭呢比较的充裕，并且加速非常的线性，我们实测它的0~100公里每小时的加速成绩呢，是9.3秒，那这样的动力储备，其实对于一般的家庭来说都已经，虽然这样的动力组合呢比较的少见，但这还来自于爱心的第3代，略微提起亮相我们也并不陌生，这台变速箱的调教呢，明显就是要偏向于家用，升档非常的积极，虽然换挡速度肯定是不如双离合变速箱，但作为一台家庭用车，我觉得它的平顺性和可靠性是更加重要的，我聊了这么多，王老师告诉大家这台服务器呢也是采用mqb平台来进行生产的，底盘悬架的部分，它的悬架呢也是我们钱卖不出去后多连杆的，比较大众加，明显会更加的舒适，或者说更加的软一些，那悬架对于路面颠簸过滤的还是比较的到位，能保证不错的乘坐舒适性，那它的转向的感受也是相当的大的，转向的力度呢，非常的轻盈，适合家庭来，其他vs7全系呢，一共有4款车型，售价区间是106,800~136,800，那在今年5月31日之前购车，并且注册为捷达会员，还有2000元的优惠，除了乞丐版的手动挡车型外，其余三款自动挡车型，其实它的差价呢并不大，我更加推荐人去购买顶配的自动荣耀型，那针对首批车主其实捷达的官方的，提供了像是5年10万公里的整车质保三年.
