核心提示：我们其实已经很久没有再跟大家聊这台林肯的领航员，因为之前实际上我们也是聊的比较详细的啊，那整个车给我的这种感觉基本上没有变，还是像这种黑社会啊，一样的那种很很猛很微的那种感觉，然后一启动的时候哄哄你的那个声音开头大家也看到了，然后我最喜欢的那种感觉呢，就是这种极尽这种满满的资本主义奢华的这种内内向还...
我们其实已经很久没有再跟大家聊这台林肯的领航员，因为之前实际上我们也是聊的比较详细的啊，那整个车给我的这种感觉基本上没有变，还是像这种黑社会啊，一样的那种很很猛很微的那种感觉，然后一启动的时候哄哄你的那个声音开头大家也看到了，然后我最喜欢的那种感觉呢，就是这种极尽这种满满的资本主义奢华的这种内内向还有这种外面的造型，然后往里面一坐对吧座椅几十项调节，我用了整整20分钟才把属于我的这个位置调好，但是这种座椅就让你感觉怎么调你都调不到你想要的位置，因为它实在调的太多了，你要是有选择恐惧症的，你再有钱你也不要看这种车，然后这个调的时候呢，发现了一些美系车独有的特点啊，比如说这个方向盘，在我在上下调节的时候，我发现里面的声音呢，有一点粗糙了，然后它会有一些韵律的改变，就是不是那么顺滑的电机的声音了啊，这也符合美国车一贯这种超好的特点，然后在开车的时候呢，稍微一踩油门整个车的那种呼吸感，噢嗯嗯，然后随着油门的点点，它的时候，整个车会出现那种闯动，你要说很平顺，实际上他在换挡的时候他还是不太平顺的，特别是我刚从张老师那台就我从我的摩托三换到郑老师的汉兰达，实际上我觉得这个平顺性啊下降的还没有很明显，但是一换到这台车上呢，就会觉得妈的这么大一台车为什么搞得这么运动啊，整个车随着你的油门都有闯，冰冻箱换挡的时候也有一定的顿挫感，但是就会让你感觉有一点那么刺激，或者说淘气啊，也不知道怎么去比较好的形容它，反正就是整个车呢，还有生命力，然后总是有跃跃欲试的啊那种感受，那你说舒适性啊，其实挺一般的，真的挺一般的，甚至说我们跟汉兰达来对比，这个底盘的滤震在我们整个跑在比较好的这种铺装道路的时候，细碎的震动啊，不管你是开快开慢都特别的明显，所以这台车啊还是有一个空气悬挂的话会改善非常非常多，嗯，很怀念这台车，其实虽然说我对他总是有那么多的不满，但实际上我每次看上他的时候啊，我都觉得整个人膨胀了一些.
