核心提示：张寅体验PHEV新能源2020新款宝马5系530le插电混动评测试驾视频-技术寅，现在呢，我呢是在京港赛道这里试驾，全新的530le插电混动车型啊，整体的豪华氛围已经做的很不错了啊，50万左右的那么一个车架，它呢相比一个纯汽油8.0t的车型贵了这么多，但其实在行驶品质上，它依然表现了它足够的价值，嗯...
张寅体验PHEV新能源2020新款宝马5系530le插电混动评测试驾视频-技术寅，现在呢，我呢是在京港赛道这里试驾，全新的530le插电混动车型啊，整体的豪华氛围已经做的很不错了啊，50万左右的那么一个车架，它呢相比一个纯汽油8.0t的车型贵了这么多，但其实在行驶品质上，它依然表现了它足够的价值，嗯，大家好，欢迎收看这一期的萝卜报告，现在呢，我呢是在金港赛道这里试驾，全新的530le插电混动车型啊啊，其实这台屏是一位车型啊，本身它的这一次年代改款啊，变化不是特别特别的大，不过对我而言呢，530le或者说是宝马的插电活动，我从来就没有试驾过，也算是一次，呃，比较好的出体验了，跟大家好好的分享一下，那么在我正式的下赛道为大家带来动态行驶的体验之前呢，啊，先跟大家简单来说一说这台车的外观啊，呃，530l1的外观最大的特点就是没有什么明显的特点啊，呃，虽然它是一个所谓的插电混动，或者说是曾经大家认为的某种新能源的车型，去享受一些牌照优势啊，但是他并没有像以前一样有个艺术家有标识啊，或者说是他的logo啊，有什么变化，看上去就是一个汽油车型的样子，我觉得啊这个也算是它本来应该有的一个区是吧，因为一直在我这里，看来phev车型，虽然它的发展是完全是一个啊政策的产物，随政策而生，也随着现在政策的支持力度的普遍下降，面临一个很艰难的境界，但是在工程师这些年不断的迭代不断的努力之下，其实phev车型大家就可以理解为一个内燃机的增强版，在很多方面它都是有所增强的动态驾驶的时候再跟大家详细的说，嗯，另外大家可以注意啊，就这里有，交流电的一个充电接口啊，这个也是，如果你买的这台车，宝马官方是会给你啊，家里你可以选择安一个啊，交流的充电桩的，呃，只不过关于这一点啊，其实我觉得随着这些ptv车型产品稳定，车型它们的电池容量也在逐渐的增加呀，呃，如果在车身结构啊，啊成本啊，还有它的这个呃，本身的物理容积，可以的情况下，除了交流电之外也给一个直流电桩，就像李小万那样的也是挺重要的一件事情，因为很多时候我去一些商场充电，也许真的就只有直流桩或者说直流桩本来的速度就比较快，我吃饭半个小时也能把车冲的差不多啊，但是你交流装的话，你哪怕是一个啊十几度电的一个电池，最起码也要三四个小时才能充完了，好那么我觉得外观差不多就说到这吧，嗯，现在也到了动态驾驶的时候了，我们出发，嗯，好，那么现在呢，我就开始正式进行530le2020款的一个动态部分的试驾了啊，呃，这个动态试驾呢，虽说是在赛道里啊，但是并不像上午的330那样，是一个非常激烈的考验操控和感受车辆运动能力的驾驶，而实际上你可以理解为就是把普通的道路试驾放到了啊赛道里而已，但是对于跟大家聊到一个插电混动动力系统，它的优势到底在哪里，呃，不用太快已经能说明白了哈，电混动呢，曾经很长一段时间都被大家认为啊很鸡肋，如果纯用油不如油车，那么它要多背负一套啊，电池电机啊这些三电器，呃，用电呢，它的里程又太低，但是实际上呃，我一直在说插电混动的系统，它真正的魅力是在于把电动机和汽油机两个方面分别的扬长避短，而且它的这个扬长避短，相比一般的，唉，是一位车型，也就是丰田本田主推的这种啊，不需要插电的混动车型，因为它的电机呃，一般来说电机功率可以适当的大一些，当然这个不一定啊，你像本田这种Imd以电机驱动为主，它的电机功率也很大，但一定的是它的电池，它的电池的容量一定会大很多，像现在这台车，呃，全新的530le它的电池容量是在18千瓦时左右，18度电，呃，它的体积跟以前是差不多的，也就是能量密度其实提升了，这也是啊，动力电池的整体行业的技术进步带来的一个红利啊，那么电池大呢，就带来了更多的纯电的续航里程，也意味着在一般的时候，就像现在呃其实这台车的，使用模式啊，有一个自适应.
