核心提示：我要试驾的车型，就是我身后的这台第10代的索纳塔，那么咱们就直接开起来，第10代索纳塔这架车呢，我想大家可能关注的时间已经比较久了啊，这台车呢，我觉得最开始我跟大家提到的几个点，第1个呢是他用了现代集团的第3大类平台叫iGMp，那这个平台呢，其实相对于之前咱们看到的这个现代的产品有很多的提升，我个人...
我要试驾的车型，就是我身后的这台第10代的索纳塔，那么咱们就直接开起来，第10代索纳塔这架车呢，我想大家可能关注的时间已经比较久了啊，这台车呢，我觉得最开始我跟大家提到的几个点，第1个呢是他用了现代集团的第3大类平台叫iGMp，那这个平台呢，其实相对于之前咱们看到的这个现代的产品有很多的提升，我个人比较喜欢的一点就是可以看得出来啊，整体的这个平台是面向了一个运动化跟年轻取向的，一个底子啊，就拿我们现在开的锁匙来举例的话，第1个前悬会缩的比较短，然后同时车高也会降低了一些，那么就意味着它的重心都是又往后靠啊，又往下靠，这是一个很好的偏运动型车需要的一个地方，然后关于这台车的造型呢，我觉得用仁者见仁智者见智，这句话可能不太足以概括啊，就是这个造型还是比较挑人的，如果你喜欢我想你可能会非常喜欢，如果你不喜欢，你可能会撒尿，啊就是这个造型，然后在设计这块呢，我觉得大家可以注意几个小点，第1个小点呢，就是思路连接设计，我个人觉得很好看，然后溜背造型，并且呢在整个的后备箱的两侧，还有那种小鲨鱼鳍的这种设计啊，这几个小点我都觉得还不错，然后学习开起来以后呢啊我今天应该会开2.0t跟1.5t两个动力版本，我先说一下2.0t啊，先给大家一个直观感受，我现在从路边起步啊，好打转向上，就是两个感受，第1个低速的时候啊，它这个变速箱非常顺，这是很好的点，第2点就是起步的时候还是比较轻快的，我觉得得益于两点，第1个这个扭距是一个353的扭距，最大功率176.5千瓦，折算下来差不多就是240匹的样子，然后这辆车大家知道吧，1455公斤欧巴嘎的这钱的话做的不错啊，这值得点赞，所以整个第1次这块我觉得起步还是比较轻快比较爽的，然后呢，当你把速度拉起来以后，嗯，实际直观感受一下，60走，我现在是最简单的康复的模式，提速也比较快，明白了，所以我觉得这台车的动力储备大家完全不需要担心了，牵引力方面还是表现的不错的，然后呢，再来说一下这台车我开下来以后其他的一些感受，第1个是动力是还不错，但是呢，我觉得2.0t的涡轮磁质会稍微显得大了点，特别是，如果呢转向.
