本来以为半年前换的GPW没坏,谁知看到下摆臂上装满了减震机油,粘忽忽的,郁闷...........
下一步就把顶胶的三颗螺丝松掉了,记住松掉最后一颗螺丝时,要用手抓着减震机
由于被吊耳夹具固定着,所以弹簧没有完全掸开,拆下减震时,弹簧和上顶盖及顶胶已经是分离了的
也就是说通过车重的压力压缩弹簧,在弹簧被压缩着的期间就固定住弹簧,把换减震最麻烦的压缩弹簧工序提早完成,剩下的就是差拆减震杆螺丝帽了.
旧的GPW减震和GE减震对比
一手抓着换好的减震,把顶胶螺丝对准顶塔螺丝孔,一手拧上一颗螺丝稍微固定住减震,好了,可以放手把三颗螺丝都拧上了,也不必拧紧,只要拧上几圈就行.
依次把减震柱螺丝装上
装这里的螺丝时,先装下面的一颗,再把这一颗螺丝当圆心,扶着刹车盘向上一推,基本就能对上上面的一颗螺丝孔了,不费力气.
拧紧这两颗螺丝,要用点力,再把刹车油管铁卡拧上...
装上轮胎,拧紧轮毂螺丝,放千斤顶,把轮胎放下地面上,锁紧轮毂的螺丝
撤掉千斤顶后由于车重的关系,弹簧又被压缩回被夹具固定前的状态,很轻易就可以把固定弹簧的两个自制夹具拆掉,一条前减震就换好了,总共需时不到10分钟,比一般修理厂快最少一半时间
原因是因为不需要拆下减震总成后再慢慢压缩弹簧,所以效率就高咯.
至于换后减震就不多罗嗦了,就上下各一颗螺丝,拧下就行,很简单
换后减震的窍门是拆下后轮后,找些砖头木块什么的,把后桥向上顶住,因为拆掉后减震后,后桥缺少后减震的向上拉力会掉下来的
把轮拱内的塑料衬套拉开一点,就可以很方便的拧松后减震上面的一颗螺丝,下面的一颗就在眼前,用M18号套筒对付就行
