此图为哈弗柴油41:10的实例图片
角齿又叫锥齿，上图下方有螺纹的地方用于和传动轴连接，上方用于和盆齿连接，传动轴转动通过锥齿带动盆齿，盆齿转动带动差速器中的齿轮转动，从而推动后轮转动。
所说的盆角齿齿比通俗的说就是齿数之比，原厂2.4汽油后桥为38:9即盆齿有38颗齿，锥齿有9颗齿，改成41:9，及盆齿有41颗齿、而锥齿有9颗齿，之所以一套跟换是因为磨损问题，新的东西和旧东西混合使用，因磨损情况不一样，容易造成新件的过度磨损，所以都是成套更换。
改变盆齿数量，在输入功率不变的情况下提升扭力，但速度会损失，有利有弊。
哈弗差速器总成。
前后桥必须使用同样齿比的盆角齿。
此次改四，顺便把刹车盘更换成打孔划线的刹车盘，原车 刹车盘因磨损严重，昆明这边的机加工来说，大厂不愿意做抛光的处理，小厂不包平整，所以只有更换新刹车盘。
发动机进气口总成改装，4G69、4G64、4G63的进气口在右侧大灯后方，一次见到欧风版4G69车型的进气口在水箱盖后方，所以改变进气口的想法就出现，一旦有了想法就动手操作。
欧风版进气口总成配件
拆除原车的进气口总成
安装
