核心提示：临近三伏天，酷暑难耐，三四线城市，少有地下停车场，经常碰到着急出门办事，但是座椅经过暴晒后实在难以坐下。即使煎熬着坐下没有30分钟以上的空调降温，座椅也不能降到舒适的温度。然而往往还没开到30分钟，目的地已经到了，等办完事再上车座椅又是......，参考座椅改通风的先例，无奈篇幅寥寥无几，遂转战某宝...
临近三伏天，酷暑难耐，三四线城市，少有地下停车场，经常碰到着急出门办事，但是座椅经过暴晒后实在难以坐下。即使煎熬着坐下没有30分钟以上的空调降温，座椅也不能降到舒适的温度。然而往往还没开到30分钟，目的地已经到了，等办完事再上车座椅又是......，参考座椅改通风的先例，无奈篇幅寥寥无几，遂转战某宝，正巧碰到80KM外的省会城市有一处商家专做座椅改装，电话咨询大致流程与费用，便在下班时第一时间赶往，由于老板第一次改装奇骏车型座椅，不了解内部构造，所以多用了些时长（主驾1个座椅）。在此提一下，原车带有座椅加热，店家拆开座椅后发现由于电加热丝紧粘座椅海绵，改通风需要打孔，会破 坏到电加热丝，如果强行保存电加热功能在以后用车过程中容易增加隐患，考虑到南方火炉城市的炎热，一年下来确实很少用到座椅加热功能，所以心一横，不要了！
改装的通风座椅大致原理是在座椅海绵里打眼，装上几个静音风扇，然后在海绵上铺上一层有空隙的软胶板（厚度约为1.5CM）来起到导风的作用，最后通过风扇转动将风引致座椅。注意，改装后并没有直接从空调出风口接风道到座椅内，因为空调风直接吹腰、臀部时间过久后身体难以承受，所以只是将等同于车内的温度风扇至座椅上。 安装过程不看还好，看着其实有点疼，装好以后又不觉得有什么了。。。
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