核心提示：由于我视力比较好，忍了原车卤素蜡烛灯很久了，出远门不多，今年十一去张北，凌晨出发的，所以大部分路程都是走夜路，高速上有过一次紧急情况，让我深刻体会到了原车灯光真的很让人无语，当时也就是凭着视力好躲过一劫。所以回来之后下定决心换掉。 最后抱着试试看的想法换LED大灯泡，选择理由： 1.改装简单，不需要...
由于我视力比较好，忍了原车卤素蜡烛灯很久了，出远门不多，今年十一去张北，凌晨出发的，所以大部分路程都是走夜路，高速上有过一次紧急情况，让我深刻体会到了原车灯光真的很让人无语，当时也就是凭着视力好躲过一劫。所以回来之后下定决心换掉。
最后抱着试试看的想法换LED大灯泡，选择理由：
1.改装简单，不需要专业店操作，自己就可以改。
2.不需要透镜，也不需要拆灯壳，前期费用不需要太多。
3.灯光以后需要年审的时候不需要发愁和黄牛，卤素灯泡换回去只需要几分钟就能搞定。
4.没有氙气灯的预热时间，即开即亮。
5.节电前提下，卤素灯泡的功耗即可提升亮度很多。
当然，缺点一定也有，LED作为汽车大灯目前缺点也不少，技术还不是非常成熟，聚光性若没透镜支持，仍然不能做的很好，色温可选性也不多等等。
不过我就是冲着改装简单，不需要做大改动，节电，不需要很多投资改装等等优点去的。
很多车友质疑LED散光，会伤害对向车这个问题，在装好之后，我特意的看过，蹲在车对面一侧的偏侧，模拟对向车的位置和高度，看我的车，根本没有炫目问题，只要不专注看我的车灯，就不存在影响视线，当然，我开远光另说。
LED大灯的选择，我看了很多种，也问了很多已经改过LED大灯的车友，基本上定位在选择飞利浦的PHILIPS LUXEON ZES灯珠方案，其优点就是发热量比CREE和COB灯芯的低很多，亮度也几乎无差别，这一点很重要，尤其是在夏季，其自身不需要比较夸张的散热方式即可满足散热需求。
还有个小插曲，我订购的是5500色温的，偏暖一些，到货后居然来的是一个6000色温，一个5500色温的，装好后才发现，那就正好，我可以对比测试并拍照发图了。也好给车友们一个色温参考。详细的可以看后面的注解和图。
下面，配图+注解
开包装，这个没啥说的
我选择的是5500K色温的，比较小众，大部分都是6000+色温的。其他参数看图吧！
灯泡细节，H4远近双光灯泡，按照卤素灯泡原位置设计遮光板来实现近光切线，后面有实际近光图。
