核心提示：4000公里烧0.5升，对于1.4T是不正常的消耗，反正开了23万公里了，直接大搞， 拆下后，发现缸内有异物，把活塞，缸盖顶变形了，活塞环卡死，不烧机油才怪。 大概需要更换，活塞，活塞环，气门，气门油封，油水分离器，止回阀，缸垫，喷油嘴也索性更换，水管水泵节温器也顺便了，希望能再跑20-30万公里，...
4000公里烧0.5升，对于1.4T是不正常的消耗，反正开了23万公里了，直接大搞，
拆下后，发现缸内有异物，把活塞，缸盖顶变形了，活塞环卡死，不烧机油才怪。
大概需要更换，活塞，活塞环，气门，气门油封，油水分离器，止回阀，缸垫，喷油嘴也索性更换，水管水泵节温器也顺便了，希望能再跑20-30万公里，好在机电单元是在6万公里更换过，好好的，也成这个机会更换一下变速箱油，下摆臂大小胶套，后纵臂胶套等。
图片先看拆出来的情况
研磨气门缸盖，更换导管，压气门，气门油封完成，油水分离器也到位，水泵也更换了，水泵好贵差不多400一个大众的，还在等大众的缸盖螺丝，因为缸盖螺丝会拉长，最好每次更换
