核心提示：在我用车的三年中，除了正常保养外，只换过两个配件，一个是蓄电池，另一个是空调压缩机。还好这两配件都是在质保期内发现进行了索赔！可没花一分钱哟，全部都是无条件的更换。如何发现空调压缩机的问题？ 自去年夏天开车开空调时，外面酷暑难耐，开了空调也感觉汽车里面就跟做小桑拿，那个汗是一滴一滴往下流，那是有多难...
在我用车的三年中，除了正常保养外，只换过两个配件，一个是蓄电池，另一个是空调压缩机。还好这两配件都是在质保期内发现进行了索赔！可没花一分钱哟，全部都是无条件的更换。
如何发现空调压缩机的问题？
自去年夏天开车开空调时，外面酷暑难耐，开了空调也感觉汽车里面就跟做小桑拿，那个汗是一滴一滴往下流，那是有多难爱就有多难受。开始最初我认为可能是空调滤芯太脏了，于是在商城兑换了一个空调滤芯，并在网上买了清洗空调管道的清洗剂，经过这么一折腾，感觉制冷似乎有点效果，一个夏天就这么打发了！今年偶听朋友说朗逸车最容易坏的是两个配件，一个是车窗升降器，别一个是空调压缩机。而且空调压缩机坏了更换特贵。于是不管三七二十一了，今年我在质保期快到时，开车去4检查空调压缩机，在店检查时，维修人员先启动车辆，开启空调制冷开关（/开关），把空调温度调到最低，并把风量开到最大处，同时打开内循环，用温度计的感应头放在出风口测量。维修人员告诉我，标准温度应是4度。高于2至3度，有可能是空调滤芯或空调管道在脏了，清洗一下就好了，若高于5度，就是制冷系统出现问题，有可能雪种不够或压缩机出现故障。很不幸的是我当时测量出来的温度远大于了这个值。维修人员拿出测量雪种高低压的仪器，先测高低压，高压正常值是1.3~1.5，低压正常值是0.15~0.25。检查过程中仪表竟没有什么反应，也就是说根本就没有高低压。这就直接说明空调压缩机出了故障，还好及时发现，车友们在你的车辆快到保修期前，全面的检查一下车子的性能。如果配件有故障，在质保期内都是免费更换的。
如何简单的自我判断？
我们车友不是专业维修人员，不可能那么全面的知道是否有故障。空调压缩机坏了我个人总结从两点来判断：
（1）、测
这个测非常简单，就在网上买一个长点的温度计，开启制冷及内循环，风量开到最大，测下风口温度是不是会大于10度，大于了10度，就粗步判断可能冷却系统出了故障。
（2）、摸
这个摸就非常的简单了，摸制冷系统的高低压管，高压管烫手、低压管冷手或冰手。如果有这感觉，那十有***就是冷媒出了问题。只要更换一下雪种就能解决问题。如果摸的时候，没有冷热感，那就是空调压缩机出了故障。这个方法是不是很简单啊！
对汽车空调压缩机的介绍：
首先我们要了解压缩机是如何工作的？
当我们发动了汽车后，汽车有个组合皮带，这个皮带能是通过发动机内部曲轴带动，当不使用空调时，皮带带动压缩机前端，是一种空转的状态。当要使用空调制冷时，通过电磁离合器，来带动压缩机来工作。这就类似我们开手动档车子，通过离合器来换档，挂到档时，汽车没有动力，踩离合器后，分别挂入档位，汽车就运行，压缩机制冷原理也类似这个。不过它的离合器只是换了一个电磁阀而已。
朗逸车配置的空调压缩机是电控可变量压缩机。汽车压缩机最初的为纯机械压缩机，什么叫纯机械压缩机？打个比方就好比原先最早的家用空调窗机，一种最原始的制冷方式，用过窗机的人都知道，一个噪音大，最主要的是废钱，谁用谁伤心。后来发展了，就成了机械可变排量。这就好比我们家里用起了分体机。再后来就发展成电控可变量压压缩机，这也就好比我们家用的变频空调，又安心又省电那样。
电控可变量压缩机的原理很好理解的，根据转速、吸排气压力等信 号的变化可自动改变排量的压缩机。可变量压缩机是在原有固定排量压缩机的基础上进行了局部改进，增加变量控制机构、使其排量可自动变化。
好了，现在就开始介始更换空调压缩机的过程了：
