核心提示：真空助力泵也叫制动助力泵，俗称刹车助力泵，是在制动过程中，控制进入助力泵的真空，使膜片移 动，并通过联运装置利用膜片上的推杆协助人力去踩动和推动制动踏板，从而对驾驶员踩踏板的力产生放大的效果，让驾驶员更省力的去操控车辆。 真空助力泵是一个直径较大的真空腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞），将...
真空助力泵也叫制动助力泵，俗称刹车助力泵，是在制动过程中，控制进入助力泵的真空，使膜片移 动，并通过联运装置利用膜片上的推杆协助人力去踩动和推动制动踏板，从而对驾驶员踩踏板的力产生放大的效果，让驾驶员更省力的去操控车辆。
真空助力泵是一个直径较大的真空腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞），将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部分通过管道与发动机进气管相连。所以，发动机熄火时，由于没有了进气真空度，也就没有了助力，制动所需要的人力将会很大。这里需要注意的是，有很多新手认为，发动机熄火了就没有制动了，这是不对的，只是熄火后踩制动需要的力量要大很多。
真空助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。即使膜片两边只有很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与外界隔绝，通过有两个阀门装置可以实现气室与大气相连。
在发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启，待空气进入后（踩下制动踏板产生喘气声的原因）便会造成腔 内气压不平衡的状态，在负压的作用下，膜片被拉向制动总泵一端，进而带动制动总泵的推杆，这便实现了将腿部力量进一步放大的功能，获 得真空最为普通的方式就是利用发动机本身的工作特性，通过一根管路将进气歧管与真空助力器相连，从而将发动机在运转时产生的真空导入助力器。这种助力的方式对发动机的工况会形成细微的影响。
真空助力泵的原理解释起来很头疼，总之这是个安全配置，关乎生命的，我们小七有一批车子的真空助力泵潜在一定的隐患，高速紧急刹车阻力要大，厂家全部召回，售后做的不错，值得肯定，不推脱责任，很不错
