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奔驰ML级350更换后减振器及空气弹簧全过程

时间:2018/7/23 点击:  作者:爱车的王琪  来源:wmyche汽车网

  核心提示:奔驰ML级是GLE级之前的名称,以优异的动力性能和超大的空间体验一直拥有不错的口碑,超级的四驱系统和空气悬挂带来非一般的乘坐舒适性,但是由于车重过于太大,导致悬挂减振系统不得不承受巨大的压力,如积月累,减振器就有些扛不住了,开始表现出了一些渗油现象。 车主反应在经过颠簸路段的时候,车子会变得震动幅度...
    奔驰ML级是GLE级之前的名称,以优异的动力性能和超大的空间体验一直拥有不错的口碑,超级的四驱系统和空气悬挂带来非一般的乘坐舒适性,但是由于车重过于太大,导致悬挂减振系统不得不承受巨大的压力,如积月累,减振器就有些扛不住了,开始表现出了一些渗油现象。
    车主反应在经过颠簸路段的时候,车子会变得震动幅度很大,况且这种震动会持续的传递到座椅下面,舒适性大打折扣,所以决定对车辆进行举升检查,检查后发现后减振器渗油严重,减振器已经失去了大部分的减振作用,全靠空气弹簧在苦苦支撑,所以决定对减振器进行更换。

拆卸减振器 工程量很大,需要两个人协同工作才行。

由于ML的减振器采用了内置式,所以必须进行内饰板的拆卸才能进行减振器的更换。

左侧后减振器已经发生了明显的漏油,减振器一旦发生了漏油现象,基本上就已经失去了减振作用,因为用来吸收振动的油液已经没有了,振动会直接作用在车架上面。这个时候空气弹簧就会分担大部门的减振作用。

右侧的减振器也是如此,漏油的痕迹明显。

被拆卸下来的减振器,已经可以很明显的看到减振器桶的漏油。

果不其然,因为减振器一直处于漏油状态,空气弹簧的负荷变得进一步增大,最后导致空气弹簧挂掉了。

新旧对比,换下来的减振器和新的减振器进行对比,ML上面采用了电磁悬挂系统可变阻尼调节,为了适应不同的道路下减振器的阻尼情况,原理是通过脉冲信 号来改变减振器内部油液的流动速率实现阻尼的不同调节。

作者:爱车的王琪 来源:wmyche汽车网
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