
发动机内的鼓风机拆卸与仪表台下拆卸工作量相当,需要拆下横梁。

鼓风机取下来了,我们连接外部的电源测试鼓风机是否正常工作,结果发现鼓风机还是毫无反应,确定了此次故障的源头为鼓风机坏掉。

等候新部件的到来,之后进行更换即可。


鼓风机已经安装完毕,经过测试鼓风机正常运转,风量充足。故障顺利排除。

强大的好奇心,迫使我必须将鼓风机进行拆开,看看内部到底是哪里出现了问题,拆卸鼓风机并不是一个容易活,由于外壳和电机之间用的三个橡胶锁块进行锁住,你要知道橡胶的东西一向很难缠的,我真的废了很大劲才将电机呈现在我面前。眼前的这个就是鼓风机的核心部件,电机了。

由于电机的碳刷总成是通过旋压机压装到上面的,根本就没有螺栓供我进行拆卸,我不的不将它翘烂了。我查了ESTA的数据提示我,这个电机根本就不可以进行维修,因为厂家根本就不让你进行维修。我翘烂它看来是必经之路了。

用万用表分别测试了碳刷和导线之间的电阻良好。

电机并没有什么异常,但是碳刷周围的粉尘较多,碳刷弹力弱了,不能与换向器很高接触,而且这台电机寿命基本也到了,差不多也该换了。
最后得出的结论:碳刷磨损寿命到了,不能接触换向器进行通电,导致电机无法通电运行。这类型的汽车空调风机系统基本都是常开的,工作时间与发动机的运行时间基本相同的,采用有刷电机基本是不应该的,寿命很难与车辆寿命匹配的!