核心提示：车一年2万公里了，行驶中收油溜车、换挡瞬间顿挫现象开始越来越明显。作为一个开十多年波罗、无数次自己打扫节气门的车主，对大众奥迪发动机的这个德性太熟悉了。周日天气好，自家车里库处 女拆：Q5节气门进气管还算好拆，一把一字起松开箍圈，用力拉下进气管即可：松脱进气管后的节气门进气接口，节气门打扫就从这个接...
车一年2万公里了，行驶中收油溜车、换挡瞬间顿挫现象开始越来越明显。作为一个开十多年波罗、无数次自己打扫节气门的车主，对大众奥迪发动机的这个德性太熟悉了。周日天气好，自家车里库处 女拆：
Q5节气门进气管还算好拆，一把一字起松开箍圈，用力拉下进气管即可：
松脱进气管后的节气门进气接口，节气门打扫就从这个接口伸套毛巾的手指、别住节气门翻板的软质棍棒之类：
不像老四眼波罗节气门进气开口朝上（观察、操作起来非常方便，5分钟内就可以把节气门翻板周围打扫干净），Q5节气门进气开口朝下，既看不见操作也不方便。下图是用手机从下往上拍的照片。打扫节气门，重点就是把下图中这块可翻转的翻板及其周围的管道壁打扫干净，特别、特别、特别是翻板处自由状态（怠速时基本也就是这个状态）时，翻板边沿与管道壁之间形成的缝隙位置要彻底打扫，否则清晰节气门就没有任何意义了。原理是，发动机收油回复怠速时，翻板退回至怠速状态过程中，因这个本来就窄的进气缝隙（且称之为怠速缝）若还因油泥、积碳原因进一步变窄、进气不畅，发动机从高速转速转入怠速时会因为偶发进气不精确而出现失火等现象，进而引发车辆顿挫。胆大心细，不要暴 力，翻板用手指或棍棒（一定要用塑料、木头等软质的棍棒）顶开翻转后，用一根竹筷别住，然后手指包覆湿毛巾擦擦擦........
顺便检查一下2万公里后的火花塞到底是什么样子？拆下点火线圈：
NGK的火花塞屁 股：
2017款原装的NGK火花塞型号：
重点是，电极的烧蚀情况......如下，感觉烧蚀很不严重，奇怪奥迪为啥要我们2万公里就换：
复原。顿挫毫无意外消失，怠速也平顺一些了。
