核心提示：自提车以后爱车就没有闲着过，，因为一天下来都要跑100+公里，车子的公里数那是咻咻的往上飙哈，偶然同事问我跑多少公里了，公里飙的速度直接把他吓到了，然后问我皮带换了没，我直接一脸懵逼。在他的提醒下我才知道这个皮带如果断裂，那是多大的一个后果哈，果断打电话问了下4S店，按照厂家的说法是六万就该换了，正...
自提车以后爱车就没有闲着过，，因为一天下来都要跑100+公里，车子的公里数那是咻咻的往上飙哈，偶然同事问我跑多少公里了，公里飙的速度直接把他吓到了，然后问我皮带换了没，我直接一脸懵逼。在他的提醒下我才知道这个皮带如果断裂，那是多大的一个后果哈，果断打电话问了下4S店，按照厂家的说法是六万就该换了，正常都是八 九万公里换，后来才了解到有的车子甚至跑到了十七八万还没换，但是感觉这种东西，不怕一万就怕万一，真的哪天中彩了那可就不好了，果断赶紧换。
（科普）正时皮带：正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排 出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力！就先说到这里吧，下面上图一下过程：
