核心提示：对人来说，伤筋动骨一百天，对车来说，筋断了很可能导致发动机就此报废掉。本期汽车医生将带你了解发动机上最重要的一根“筋”，它就是——正时皮带。一故障描述：车主最近总是听到他的这台路虎在发动机运转的时候出现抽拽声，那种声音仿佛让车主回到了大草原，就像是牧马人在抽鞭子，声音不大但却深入耳畔。二故障分析：其...
对人来说，伤筋动骨一百天，对车来说，筋断了很可能导致发动机就此报废掉。本期汽车医生将带你了解发动机上最重要的一根“筋”，它就是——正时皮带。
一故障描述：车主最近总是听到他的这台路虎在发动机运转的时候出现抽拽声，那种声音仿佛让车主回到了大草原，就像是牧马人在抽鞭子，声音不大但却深入耳畔。
二故障分析：其实听到车主的描述我就已经基本知道是哪里出现的异响了，进行试车之后，更加验证了之前的判断。
异响来源就是发动机的正时皮带，这种异响在柴油车型上出现的概率非常大，一定是它的正时皮带松垮导致的异响。
正时皮带在发动机的正前方，将两侧凸轮轴和曲轴衔接到一起，通过涨紧器调节松紧度。用手一摸，固然皮带变松了，出现问题的正是这个皮带和涨紧器，皮带被拉长，涨紧器的涨紧力下降。
三维修过程：更换正时皮带是一个十分考验技术的工作，凸轮轴和曲轴都是有相对位置的，皮带也是带齿的，错一个齿都可能导致发动机出问题，甚至是报废掉。
凸轮轴和曲轴都要固定好，这根黄色的固定销就是用来固定凸轮轴的。
拆卸了正时皮带后千万不要随意转动每一个轮，一动位置就错乱了，还要重新进行位置的标定，所以技师更换正时皮带时都是自己一个人。
正时皮带是一个套装，里面包含了正时皮带、涨紧器、两个惰轮、这些部件都要换掉。被拆下来的皮带已经可以看见明显的裂痕，它被拉长了，涨紧器也出现了油泥。这种表现意味着它们接近报废的边缘，必须马上换掉。
正时皮带是不可以进行曲折的，折叠会将正时皮带内部的线连层损坏，用肉眼根本看不出来。但是装在发动机上仅需数小时这根皮带就会断掉，后果各位自行脑补。
