核心提示：缘起，应该是4年前制作45号钢法兰盘解决经典轩逸高速发飘那事，因此结识了很多全国各地爱好折腾研究爱车的车友朋友。闲暇时和车友们共同讨论用车改车的话题成了生活的一份小乐趣。曾经一度认为解决了经典轩逸高速发飘的大问题，其它的小改装也就不那么重要了。再加上近几年公司慢慢发展自己也越来越忙，并且去年又入手了...
缘起，应该是4年前制作45号钢法兰盘解决经典轩逸高速发飘那事，因此结识了很多全国各地爱好折腾研究爱车的车友朋友。闲暇时和车友们共同讨论用车改车的话题成了生活的一份小乐趣。
曾经一度认为解决了经典轩逸高速发飘的大问题，其它的小改装也就不那么重要了。再加上近几年公司慢慢发展自己也越来越忙，并且去年又入手了其它代步车，即使经典轩逸还放在公司作为通勤用车继续服役，但我摸的机会也不像之前那么多。想来不会再费闲功夫为经典轩逸折腾啥的了。最终手痒又弄一次，全靠热心的车友朋友们的鼓励和支持。
经常在交流中有车友吐槽经典轩逸的底盘尾部偏低，特别是尾箱放点货物或者后座坐人的情况下尾部压塌得更低，前高后低塌屁 股的样子很难看，走点稍带坡度的沟沟坎坎还易挂底盘和排气管。我最初的打算是改装加长加硬后弹簧，但进一步考虑以移 动大沙发著称的日产可不仅仅是座椅柔软这么简单，很大程度是得益于原厂弹簧在车辆行驶过程中发挥的柔韧性，换装加长加硬弹簧后能否保持乘坐舒适性是一方面，再有改装弹簧的质量可靠性也未知。继续研究，比较可靠的办法原厂弹簧加装增高垫块，这样即升高了底盘也保留了原厂弹簧的柔韧舒适性。
原本想弹簧垫块这东西简单，某宝买一对换上省事。但搜索了解一番发现一些问题，某宝上的增高垫块与弹簧固定座并非原装位紧配，还有铝合金材质的增高垫块直接扣在弹簧上。车辆行驶过程中弹簧伸缩振动，很可能会引起弹簧与增高垫块接触处还有垫块与弹簧座非原装位配合处这两个地方产生晃动形成摩 擦异响。
买不着合适的就自己做吧，垫块这东西简单，不像当初开发45号钢法兰盘那么麻烦。
首先要采集增高垫块与原车安装配合的相关数据，根据采集的数据进行3D模拟设计。
将车停放在平地测量前后轮眉在空车状态的离地高度：前轮眉的离地高度695mm，后轮眉的离地高度676mm，空车状态后轮眉离地高度比前轮低19mm.
