
好了,把新外滤放进滤芯盒,复原卡扣,然后把塑料盖板、防水胶条和泡沫塑料依次复原,放下发动机仓盖板,外滤就换好啦。

接下来我们换内滤,内滤的位置比较坑,在副驾驶位手套箱的下方,换之前需要把座椅调到最后面,这样能留下足够的空间用来操作。如果你有全包围脚垫的话,脚垫也要先拿下来才方便操作。
操作的姿势就像电视里修车要爬到车底下一样,仰面朝天躺在手套箱下面才行,这个姿势非常累,而且还会引发幽闭空间恐惧症……
这里需要取下两个小螺丝,用手就能拧得动。

取下的小螺丝一定要放好,不要装好了才发现螺丝多了,这可就血亏了。

取下螺丝后,有一块泡沫塑料板可以取下来了,也可以只撩 起来,能露 出来滤芯盒就OK了。

这个黑盒子就是内滤的栖身之所了,右侧有个小卡扣,一拨就开了,然后盒子的下盖板就取下来了。

取下内滤盒,就能抽 出内置滤芯啦。

这是取下的滤芯盒下盖板和之前的小螺丝,一定要保存好。

这就是旧内滤了,一样有个缺口是防呆设计,内滤是活性碳的,所以本身就是黑的,相比外滤的话,还不算太脏。

新旧滤芯的对比,右边是自己买的新滤芯,新滤芯一面是黑色的,另一面是绿色的,号称同时拥有活性碳和多酚,过滤的功能要更强大一些。

把新滤芯按原来的角度塞回滤芯盒。

塞好之后,扣上底座,用手拧好两个小螺丝,大工告成。换好后迫不及待地开出去溜了一圈,打开空调,清新的空气吹来,感觉像是买了辆新车一般。
自己折腾了半个多小时,被蚊子叮了一身的包,才发现换滤芯这么简单的活原来也这么辛苦,不禁觉得修车师傅的劳动很不容易,很多时候只有自己亲身经历了,才能对别人的辛苦多一份更深刻的理解。