
组装完毕,咨询了TEIN官方,说前后硬度调到8就是推荐值,姑且先用这个数值装车吧。也是一大堆逆向操作,把刚才组装好的避震器装回扯上。

组装完毕,咨询了TEIN官方,说前后硬度调到8就是推荐值,姑且先用这个数值装车吧。也是一大堆逆向操作,把刚才组装好的避震器装回车上。

不知道是TEIN对应杰德(FR1)的EnduraPro Plus产量低,还是销量好,今天去官网看,发现余货不多了?

至于其他车型有否适配的EnduraPro Plus避震器,当然可以去TEIN官网查询啦。最后,说一下EnduraPro Plus的路试感受,平直路面跟原厂区别不大,快速变道暂时没条件试验(回程堵车),但过路面接缝位置确实比原车的干脆利落,还有一个位置,回家必经的下坡位置,同样以50KM/H通过,原车避震器有“离心感”,而EnduraPro Plus并没有。今天暂时分享这么多,毕竟需要开上个几百公里,才能说出更具体的感受。 9月3日更新一下,很多同学问调节软硬麻不麻烦,摸索了一下,前面不算太难,看图就懂,后面听说有点难度,只能再多开一段时间回店里再研究了。

说明书的指引很清晰:顺时针方向调硬,逆时针方向调软,1是最硬,16是最软,只有16段可调,17开始是无效段位。

想调节前面两支避震软硬的话,只需打开集雨板两侧的检修孔,再拿起塔顶的防尘套,双手分别从两个检修孔伸进去配合一下就能调了,虽然不像其他外露塔顶的车型方便,但好歹不用把整个集雨板给拆了。再次吐槽杰德集雨板的设计,水珠直接往塔顶防尘套上滴,想不生锈都难。