途锐3.0T烧机油故障彻底维修解决方法

继续分解缸体，链条啥的全部要拆掉。

    这里又要吐槽下大众公司了。这款EA837发动机，原来这个位置是两个单项止回阀，愣是偷工减料换成两个闷盖螺丝。这么做省下几百块钱的成本，但是后果是，车子熄火之后，原本止回阀会锁止的部分机油不回流 到油底壳，给链条张紧器预留下次启动时候的油压，预留一定的张紧度。
    现在偷工减料之后，熄火后车子就泄压，然后隔时间久一点，启动时张紧器没压力没张开，链条就咔咔咔响，直到车子怠速一会，油压上来了，张紧器才张开，链条声音才没有。

这害人的东西，必须扔掉。

继续分解，拆掉油底壳，看到机油泵，还是一如既往的脏。

进一步往里分解，看到了瓦盖和曲轴。

拿掉瓦盖后拿出曲轴

正如之前预料的因为润滑不亮，小瓦已经拉伤了。

大瓦也不能幸免

再看看活塞环，是不是如之前分析的，已经被积碳堵塞了。

时间就像海绵，挤挤还是有的。利用碎片时间，可以提高工作效率，顺带着把三元催化洗了。

作者：Q373402707Q　来源：wmyche汽车网

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