途锐3.0T烧机油故障彻底维修解决方法

时间：2019/9/30 点击：作者：Q373402707Q 来源：wmyche汽车网

用手摸着，有明显的台阶感。

按照厂家标准，磨损大于8丝就不行。

用内径千分尺进行测量

磨损最少的地方，4丝，符合原厂标准，心中一阵窃喜。

但是磨损最大的地方，磨损13丝，严重超标，顿时万念俱灰。

EA837发动机有2.4、2.8、3.0、3.2几个排量，其缸体大小是一样的，区别是气缸的大小不一样，说白了，就是洞的大小不一样。在有限的体积内，你挖的洞大，洞和洞之间的肉就少，肉少，强度就会降低。
我们3.0T的就是属于洞大肉少的典型，本身肉就少了，你镗缸要再把洞挖大，那洞之间的肉就更少了，会引起缸体开裂，所以必须用特制的缸套，老师傅说他这里没有，我去，那我怎么办。

先不管这些，这堆洗干净的东西先拉回去。

拉回去之后还要做进一步的清理

    残胶什么的要刮掉，不然不能直接装车。
镗缸篇

    上文提到，老师傅这边不具备镗缸的条件，但是不镗缸也不行啊，气缸失圆了，到时候串气怎么办，还烧机油怎么办？
    这次轮到我到处求医问药了，终于找到一个能搞定的地方。
    但是很遗憾，不是本市范围内，路途遥远。没办法，问题总要解决，再远也得去啊。