核心提示：奥迪A6L自从在国内销售以来，一直是行政车辆的标杆。在电控化集成度如此高的今天，随着机械加工的精度和新型材质的应用。机械的故障的已经少之又少了，反而电控方面出了很多问题。 原谅我之前忘记对车辆外观进行拍照了，只好找个官方图片来进行展示。这辆奥迪A6L的主驾驶车门有时候打不开，有时候锁不上。经过诊断测...
奥迪A6L自从在国内销售以来，一直是行政车辆的标杆。在电控化集成度如此高的今天，随着机械加工的精度和新型材质的应用。机械的故障的已经少之又少了，反而电控方面出了很多问题。
原谅我之前忘记对车辆外观进行拍照了，只好找个官方图片来进行展示。这辆奥迪A6L的主驾驶车门有时候打不开，有时候锁不上。经过诊断测试，线路和控制方面都是好的，执行机构上存在很大的问题。这个电机已经更换过至少不下十次了，几乎可以判定是A6L比较常见的故障了，门锁模块的电机的寿命到了一定的期限，需要进行更换。
拆卸门锁模块并不容易，主驾驶的内饰板整个都要拆卸下来。内饰板上面大量的卡扣都是塑料材质的，在拆卸的时候一定要注意非常的小心。因为真的是太脆弱了，稍不注意就可能导致卡扣损坏，在安装的时候就会结合不严，出现异响。
主驾驶的门锁模块不好拆卸，整个车窗总成都需要拆卸下来。维修一辆车的劳动强度可以直接反映出产品设计的师的能力，在这一点上面。日本厂商很强大。
音响总成也是需要拆卸下来的。
被拆的七零八落的车门。我画了一个小立方体来展示门锁模块的位置，现在可以想到我要拆卸了多少东西了。对于爱车人士来讲，看到这里是不是觉得会非常的心疼。
门锁模块的位置有些刁钻，和外部的车门拉手还有一些拉线链接。必须要将所有的拉线全都解开，才能将门锁模块彻底的拿出来。一个人想要解决这个问题还有一些棘手，两个人通力合作可以快速的提高工作效率。
被拆卸下来的拉线之一，驾驶室内部用手拉的位置就是这根线。
费了好多劲终于见到了庐山真面目，摆在你眼前的就是门锁模块的总成了。马上就对它进行分解，更换门锁模块内部的电机。
门锁模块一共分为两个部分，就是机械部门和电控部分。当然摆在你眼前的就是机械部分了，主要是执行来自电机的驱动力控制车门的开锁关锁的。至于工作原理嘛，就是利用了杠杆的结构。
