核心提示：刹车——汽车的制动系统，一辆车除了加速性能要好，制动效果也必须要能跟上，能快能慢、能行能停才是行车安全的根本保障。为了更高的安全追求、更佳的刹车体验，不少车主走上了刹车升级的道路。 提及刹车升级，刹车卡钳应该是很多人首先考虑到的，但进口刹车卡钳高昂的价格与改装常识门槛要求较高这两点，对改装新手不太友...
刹车——汽车的制动系统，一辆车除了加速性能要好，制动效果也必须要能跟上，能快能慢、能行能停才是行车安全的根本保障。为了更高的安全追求、更佳的刹车体验，不少车主走上了刹车升级的道路。
提及刹车升级，刹车卡钳应该是很多人首先考虑到的，但进口刹车卡钳高昂的价格与改装常识门槛要求较高这两点，对改装新手不太友好，假货泛滥的问题更是劝退了不少有志之士。
刹车卡钳不好改，有不少车主退而求其次，选择升级刹车片、刹车油管以及刹车油，也不失为一个良策，下面逐一介绍一下：
【刹车片】
刹车片，很多人只认原厂的，殊不知原厂片很多是找厂子代工生产然后贴牌的，刹车效果未达预期的案例更是不在少数，部分车型原厂配套刹车片更是有刹车偏软/硬、刹车异响、磨盘、掉灰严重等问题，因此越来越多车友选择品牌件，毕竟大厂品牌件有着多年专业生产刹车片的经验，对刹车片的制造与品控更有心得，如泰明顿、耐磨士、堡灵等国外品牌都是升级刹车片首选，他们的质量和口碑在行业内都相对过硬。
【刹车油管】
说到刹车油管，原厂配套的一般是采用橡胶材质的，踩下刹车时，由于压力会使油管往外涨，从而刹车油制动卡钳的时间和距离会延长，也就是刹车的行程较长，极端的甚至会出现油管爆裂，制动系统崩坏的危险情况。而钢喉是在橡胶管的外层包裹了一层不锈钢网，限制了油管的膨 胀量,保持制动油压，提供更强制动传递效率.这样一来，制动踏板回馈的力度会明显的增加。除了性能的提升之外，钢喉对制动安全的保障同样明显，相比橡胶材质，不锈钢网能更好地抗膨 胀和腐蚀，延缓老化，大大降低刹车油管出现问题的概率。钢喉的选择国外牌子里HEL和GOODRIDGE、FECC都不错，当然预算不是很高的，国产品牌也可以考虑，钢喉在线上购买渠道十分有限，推荐在熟悉的线下实体店或经销商处购买。
【刹车油】
刹车油，目前大部分家用轿车选择了DOT4刹车油，而DOT5.1刹车油除了普通家轿之外，跑车赛车也能上车使用，有着更大的适用范围。此外，相比DOT4刹车油，DOT5.1刹车油的抗氧化性能更好，沸点高不易沸腾，吸水性低，不容易受水分影响产生气锁，耐超高温性能稳定，更换周期更长，是有效提升刹车性能的性价比之选。刹车油的选择可谓百花齐放了，可供选择空间比较大，但5.1刹车油价格其实也不算高，建议一步到位选购外国品牌，如耐磨士、摩特、ATE、布雷博等。
本人此番便尝试了更换刹车钢喉和dot5.1刹车片，中途记录下简单的更换过程，文末还有改装试车后的感受分享。
本次制动升级的主角，国产钢喉一副+进口5.1刹车油一瓶，刹车片才升级没不久，就不折腾了。
上架，卸轮毂。
分分钟就卸了轮毂，可以看到刹车盘还很光滑，刹车片还挺厚，还能够跑多一年半载。
旧的刹车油管，表面有点脏了，虽然目前功能完好，但这材质与安全性真的让人不放心，升级改造势在必行。
那就拆了吧，先卸下卡扣和螺丝以便取下油管。
两下五除二就拆下来了，新旧刹车油管对比一下。
仔细看看旧的塑料油管，有两小段看起来挺粗，但摸上去是软的，在高强度制动状态下可想而知，它的抗压性与安全性远不如钢喉。
再表扬一下新的钢喉，虽然是国产的，但这材质和做工看着摸 着都安心。
