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彻底解决2011款奥迪A6L（C6）2.0T小改款PA严重烧机油故障

这个叫做油气分离器，俗称废气阀。C62.0T的这个废气阀长在气门室盖上。他的作用就是给曲轴箱和气门室盖内的压力其他释放压力，把这部分压力气体中裹挟的机油蒸汽进行分离。分离之后，机油蒸汽还原成液态机油回收流回，分离后的气体，引入进气道，重新燃烧。

时间久了之后，废气的分离效率会变低，你就会发现，很多没有分离干净的气体一股脑的也重新进入进气道燃烧了，最明显的就是废气阀的出气孔内都是液态的机油。

看看正面这个孔，就是分离之后出到气进气歧管的孔，里面湿漉漉的，都是机油。

同时呢，气门导管磨损，不仅仅是烧点机油这么简单，严重的，还会引起气门杆子断裂，那就是物理破坏发动机了。

同时呢，气门油封老化，会造成飞溅到气门杆子上的机油刮不干净，直接顺着气门杆子，流到燃烧室里燃烧，造成“上窜”烧机油。

这幅图，就解释了为什么会引起上窜烧机油。

同时呢，带涡轮增压的车子，涡轮轴内部是需要机油来润滑的，因为高温高压的缘故，涡轮内的油封都是金属的，不是橡胶的。
金属油封如果磨损了，也会造成漏机油，漏出来的机油流入进气道，和气流一起带入燃烧室烧机油。

涡轮的车子，多多少少涡轮管路里都会有点机油油滴，但是不能太多，太夸张。

另外呢，这种结构的活塞环，也是一种缺陷的设计，第三道油环退油孔很小，加上环内侧还有一根弹簧，很容易堵塞积碳。

这种小针孔型退油孔和小方孔型退油孔，就是一种很失败的设计。

作者：Q373402707Q　来源：wmyche汽车网

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