自己动手七年哈佛H5大保养

    通过手动泵不断的把变速箱油泵出，黄澄澄的变速箱油不断的注入到了变速箱内，一会儿就把三瓶（1L装）变速箱油注入。

    待加注口略微渗出一些润滑油的时候说明加油完毕，这时准备好的螺栓，一手将加油管拔 出，另一手及时拧上变速箱油加注口螺栓，防止润滑油过度外溢。

    换油完毕后按照保养手册的要求使用扭矩扳手，按照要求的扭矩拧紧变速箱油加注口的螺栓，之后使用油污清洗剂清洗变速箱上的油污，擦 拭干净后完成变速箱润滑油的更换保养作业，作业完成后试车。

    在村里进行了简单的试车，变速箱换挡顺滑不少，特别是2挡挂入明显轻松不少，我想这类车的原厂变速箱油肯定比较不讲究品质，所以造成了变速箱油陈旧后换挡感受不好，我想这次选择的合成润滑油还是有一定品质的，特别是耐久性方面。
    变速箱油更换完毕后就是车桥油的更换了，客观的说从我搜集的资料来看似乎这台车的车桥润滑油的选择也和环境有一定关系，所以最终参考网友帖子里选择润滑油的规格作出的选择。

    查到的资料显示不同地区不同气候对于车桥润滑油的标号选择也是不同的，不过资料还说LSD版的要用专业的车桥润滑油，关键是也没有个具体的标号选择，还有个疑问就是LSD不是限滑差速器么？家里的H5只是选装了依顿的机械差速锁！所以最后参考网友使用的80W90的道达尔的车桥润滑油选择了这款壳牌相同规格的产品。

    前桥在换油作业时出了问题，主要是加注口的位置由于套筒较长所以不能打开，所以前桥油没有完成更换，下面详细说说具体问题。

    购买的24号的套筒头有点长，准备放开前桥的加注口的时候明显没法用，外加手头没有24号的呆口或梅花扳手??，在后面尝试通过活口扳手操作时才出现了没办法打开前桥润滑油加注口的问题，真不知道是加注口设计的位置问题，还是套筒扳手的设计问题。

    由于我手头的24号套筒过长，而手头又没有24号的呆口或梅花扳手，家里只有活扳手可用，但是这颗我感觉明显扭矩大于30-50牛·米的劲头，这颗螺丝我没法强 硬拆下，所以暂时放弃了安装，毕竟前桥运转的较少，据网友说前桥油在运行4万多公里后依旧不是很脏，而后桥则不然，运行一万多公里后就非常的黑了。

    此外前桥的放油口比较奇葩，不是与注油口相同的24号螺栓，而是一颗方口的螺栓，虽然这次放弃了前桥油的更换，但是我依旧不甘心打不开这个螺栓，粗看了一下发现这个方口和3/8的接头差不多，所以就用上了3/8的接头试了试，可以松开。好在是我留了个心眼，没有先打开放油螺栓，因为后边出现了打不开加注螺栓的情况，如果把前桥油放了，而加注不进去，那么结果就是悲惨的了。

    试车过后就把九格砖撤了，虽然操作空间挤了一些，但是得益于H5较高的离地间隙，所以依旧可以操作。由于看网友说更换后桥油拆下备胎更方便，所以从后座找出工具后就首先放下备胎准备换油作业。

作者：普鲁士酒馆　来源：wmyche汽车网

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