核心提示：我的12年四驱X1，现在已经15万多公里了，其实早就该更换变速箱油了，厂家给出的终身免维护我觉得不靠谱，毕竟是机械部件，而且伴随高温磨损。这次没敢用循环机，毕竟公里数太高，怕出问题，保守一点先用重力换一次，跑两万公里没事再换一次。 154000多公里，小马一直都是正常保养，没有什么故障，变速箱在低温...
我的12年四驱X1，现在已经15万多公里了，其实早就该更换变速箱油了，厂家给出的终身免维护我觉得不靠谱，毕竟是机械部件，而且伴随高温磨损。这次没敢用循环机，毕竟公里数太高，怕出问题，保守一点先用重力换一次，跑两万公里没事再换一次。
154000多公里，小马一直都是正常保养，没有什么故障，变速箱在低温时，一二三档顿挫感比以前明显。这台变速箱使用感觉很不错，换挡平顺，动力响应也快。
上架子第一眼该花钱了。左前减震漏油了，估计1000起步吧。
变速箱油底壳，非常干净，没有渗漏。可能采埃孚太自信了，非说终身免维护，4s店早就提供换油服务了，也是重力换油。采埃孚这个整体油底壳设计更换成本太高了。
第一步，放油，一般能放出来5升左右。
油的颜色还可以，比机油干净多了。
这个角度明显一点。
新的油底壳，滤芯和底壳一体，不能单独更换，我觉得厂家可能考虑密封性能，材料包里提供螺丝，也是同时更换。
配件号，不知道真假，大神给看一下吧，从4s店买的，也不带宝马标。
