根治12款途锐3.0T烧机油故障

至于配件，实在太多，拍不齐全，主要几个配件，拿出来看看就可以了。这个而是改进版的活塞环和进口瓦。

黑胶，呵呵

现在的保时捷双封口油封。同时也是现在新奔驰的油封。

曲轴前油封和后油封

氧传感器故障，就换一个呗。原厂配套的，日本NTK 。

两个排气管抱箍拆的时候就裂了，换新的，大众 原装，60MM的管子抱箍，底下是两张汽缸垫。

各类密封垫和油封盖子

皮带，张紧轮，惰轮，管子和助力油当然了，配件材料还有很多，没法一一细说。一会安装的时候，也会出现一部分。

安装从曲轴和大瓦开始，端上曲轴，盖上达瓦

用哈赛特扭力扳手，按规定力矩锁紧大瓦螺丝。

活塞环，必须换改进的，不然就是重蹈覆辙。

利用专用活塞环钳子，把活塞塞进去。

用哈赛特扭力扳手，按规定力矩拧紧连杆螺丝。

然后盖上中壳。

另一边也不要闲着，把变速箱上的油污洗洗干净。

这样看，基本上就看的过去了。

装好油底壳。螺丝那边的胶水刮干净，原来旧的螺丝内六角凹槽被人拧烂了，用电焊烧出来，换个新螺丝，换个新垫片，油底壳就不要换了，很贵的。

油位传感器密封圈和EA888一样，换一个。有点漏油，换总成成本太高了。

油底壳部分就搞定了

装后面的链条，这里不涉及正时的问题，就是平衡轴那个孔位置要对号，插着一根工具的就是那个孔。

作者：Q373402707Q　来源：wmyche汽车网

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