核心提示：烧机油的看过来......治理结果很精彩 我是2012年的途锐，跟着我自驾新疆、内蒙、东三省、山东威海、福建沿海、甚至经由贵州云南出境走老挝，由北往南穿越泰国一直到靠近马来西亚边境的甲米......可谓是跨越千山万水，途锐立下汗马功劳，如今已经17万多公里了。 从车辆进入12万公里开始，出现了烧机油...
烧机油的看过来......治理结果很精彩
我是2012年的途锐，跟着我自驾新疆、内蒙、东三省、山东威海、福建沿海、甚至经由贵州云南出境走老挝，由北往南穿越泰国一直到靠近马来西亚边境的甲米......可谓是跨越千山万水，途锐立下汗马功劳，如今已经17万多公里了。
从车辆进入12万公里开始，出现了烧机油的现象，刚开始大约5000km就需要添加机油1升，后面发展到只要跑3000Km左右就开始机油报 警，就要添加1-2升机油，1万km保养期至少要加3、4次机油，每次外出车上就要带机油。开始我总认为是机油本身适不适合途锐车的原因，试着换过美孚一号、金美孚、力魔、威尼升、雅士、嘉实多极护......名堂搞尽，但烧机油的问题始终没有得到根本解决，一辆驾驭性通过性舒适性都满意的车，就是烧机油，望哒脑壳痛！
曾经与诸多德系车车友交流过多次，似乎都是遇到了同样的问题，宝马、卡宴、奥迪和大众系列，只要一过10万公里就烧机油。也问过一些修理厂，一般都会提出拆卸发动机清洗，甚至提出大修。
一次偶然的机会让故事有了转机——4月某天，前往国合洪山桥店更换尚酷车后轮刹车ABS传感器，无意看到店内外刀旗广 告——烧机油免拆治理，无效退款。（我靠，好大的口气）。 不免好奇详细问了问客服小伙子陈萌，得到详尽介绍后，我真的抱着死马当作活马医的想法——治理不好不要紧，只要没治坏。
从粤东自驾回来后，让国合对途锐开始了一系列的检测和治理：
这个部件准确的叫法是“油气分离器”，修理工都叫他废气阀。
我告知，我一直加某燃油宝，现场技师回答：燃油宝是动力性的添加剂，而清除积碳需要除碳性清洁剂。
技师给我的诊断结果是：活塞环积碳卡滞，废气阀效率低造成烧机油。由于要一个阶段的施工治理，给我一些治理积碳的添加剂，每次加油同时注入，但过一段时间就去国合进行检测和调整治理方案。这一点国合确实还不错，每次将现场施工照片发给我，做到透明修车，让我能了解的很清楚治理变化的全过程。
