核心提示：事情的起因是在一个红绿灯路口起步说起，因为起步过猛导致停车之后再次打火时发动机舱发出了格朗格朗的尖锐磨铁声，又重新打火了两次还是有这种声音，但是正常起步走车没有这种异响。当时第一反应感觉时起动机没有回位发出声音。后来又开了几天，打火时声音没那么尖锐了，但是行车时在转速1000~1500之间时前面会传...
事情的起因是在一个红绿灯路口起步说起，因为起步过猛导致停车之后再次打火时发动机舱发出了格朗格朗的尖锐磨铁声，又重新打火了两次还是有这种声音，但是正常起步走车没有这种异响。当时第一反应感觉时起动机没有回位发出声音。后来又开了几天，打火时声音没那么尖锐了，但是行车时在转速1000~1500之间时前面会传出咕噜咕噜的声音，像轴承坏了之后的声音，一旦转速超过了1500之后声音就没有了。这种声音很奇怪，只在一定转速时发出。因为一个多月之前自己换过变速箱油，就觉得是不是因为换油变速箱出问题了，心里很是忐忑，因为是自己动手换可能也不专业，是不是导致变速箱故障了。但是后来发现起步，急加速，高速行驶时和以前没有什么区别，唯独在一定转速时有那种咕噜咕噜的轴承磨损的声音，这种声音还有个特点是车行驶时间长了，车热以后这种声音就会变小，不仔细听还听不出来。为了验证是不是变速箱异响，我用车用千斤顶把左前轮架起来离开地面，然后挂D档加油让转速保持在1300左右，可是不管转速多少都没有这种异响。然后我把千斤顶撤掉，踩上后轮手刹，挂D档左脚踩刹车右脚轻给油，让转速保持在1000多点，这种声音就立马出来了。后来找了朋友帮我给油，我去发动机舱听异响的来源，发现异响在右侧皮带处发出的，不是从左侧变速箱出来的。当时的心就放下了，不是变速箱异响就行，哈哈哈。
右侧皮带的地方只有水泵轮，空调泵轮，发电机轮，还有曲轴轮和张紧器轮。因为一直没有更换过皮带和皮带张紧器，就觉得是皮带张紧器坏了发出的异响。然后就松开张紧器把皮带拿了下来，然后再挂D档踩住刹车给油，发现声音没有了，当时就判断是皮带张紧器坏了。于是上网上找皮带张紧器的配件发现很贵呀，后来想了想皮带拿下去了，发电机，水泵，空调泵都不转了，不一定是皮带张紧器响。因为最近的疫情不去人多的地方就不太想去修理厂，最后我打电话给修理厂说明了情况，修理师傅告诉我应该是发电机皮带轮或者皮带张紧轮坏了导致的异响，说是发电机皮带轮是个单向轮容易坏，张紧器轴承容易坏，发电机要整体换不给单换皮带轮，询问了下发电机和皮带张紧轮的价格，说是原厂的都价格不菲。于是自己又上网上找资料又翻看论坛里分享的维修手册，在网上找到了关于大众车发出这种异响的视频，和我车的异响现象一摸一样的。网上还有说轩逸的发电机是德国品牌法雷奥的，和大众车上配备的一样，发电机都是使用超越单向轮(OAP)的。于是决定先从发电机皮带轮着手，如果异响不能解决再更换皮带张紧器。因为发电机在发动机的右前方的上面，感觉自己应该能拆卸，所以就上网买了发电机超越皮带轮(OAP)，决定周末动手换一下。下面两张图片是从维修手册中找到的，1.6和2.0的还不一样，差别在圈8的地方，1.6的是皮带轮螺母，2.0的是皮带轮盖。后来在网上找到资料说是1.6的不是使用OAP，只有2.0的才使用了OAP，从维修手册看1.6的皮带张紧器是手动调节的，而2.0的皮带张紧器是自动调节的，所以他们还是有区别的。至于使用OAP的优点可以降低噪声保护皮带省油，缺点就是越复杂的东西就容易坏，哈哈哈。。。其实OAP轮就像自行车的飞轮似的只能朝一个方向转动，并且里圈和外圈的转速可以不一样，起到降低噪声保护皮带和张紧器的作用。在网上也看到不是OAP轮的发电机自己改成OAP轮，需要的可以试一试。
