核心提示：今天讲的是一台09款宝马520，采用的是采埃孚公司生产的型号为6HP21的变速箱，10年以前宝马变速箱都是5速，6速的，11年后基本都是8速。 据车主反映去年开始偶发起步有顿感，亮过故障灯去了高修店，因为保养手册写的是变速箱终身免维护，修理店建议先换完油后把故障码消了试试，换完油后还是有顿挫感修理厂...
今天讲的是一台09款宝马520，采用的是采埃孚公司生产的型号为6HP21的变速箱，10年以前宝马变速箱都是5速，6速的，11年后基本都是8速。
据车主反映去年开始偶发起步有顿感，亮过故障灯去了高修店，因为保养手册写的是变速箱终身免维护，修理店建议先换完油后把故障码消了试试，换完油后还是有顿挫感修理厂建议变速箱大修，又开到4S店检测4S建议更换总成！在网上找到了我们预约了时间准备开过来做免费检测。结果还没两天车子启动挂挡直接跳P档，重启也是一样，没法开了。在我们公司附近不远，我们师傅上门检测，是锁档了，跟客户充分沟通后，对我们维修方案很满意，直接叫了保险公司免费拖车进厂维修。
这是读取的故障码，故障码指向的就是变速箱机电单元那一块。驻车锁止是通病，指向变速箱电脑问题，这款电脑是内置的，报压力控制阀是指向变速箱阀体。阀体和电脑就是机电单元！
这就是机电单元，整个变速箱的控制中心，变速箱的一切操控和档位变换都是由它控制！一般常见故障比如锁档，顿挫，起步冲，甚至不走车等等主要表现在机电单元的阀体、电磁阀、电脑板这三个地方出了问题。
电脑板引起故障，损坏不严重的情况下我们都可以修复的，而电磁阀一旦损坏就要更换才能解决。而阀体油污堵塞是可以拆开清洗，轻微磨损我们有技术可以修复通过专业仪器测试达到一个出厂的状态，而磨损严重的阀体就不能再修复，只能更换新的阀体才可以解决问题。变速箱机电单元的阀体损坏主要是因为变速箱离合器内有点烧，磨损，剥落，它们产生的铁屑屑沫随着变速箱油流阀体把阀壁磨坏！因为阀体里面有很多圆柱形的柱塞不断移 动来调节油路，柱塞和孔壁之间本就只有几个C的配合间隙！
变速箱解体完可见才换了一年的油很脏，罪魁祸首就是摩片烧蚀磨损剥落了。而本身机械单元常见损坏件就是：油泵上（定子轴和铜套）油封、和离合器摩片及活塞。这台车就是离合器内部烧损引起的一系列连带损坏
着重拍了这几组离合器，毕竟大病都是小病发展而来的！这台车最初的问题就出在离合器内主要是摩片，因为车主没有引起重视而导致磨损过度，然后那些磨损下来的铁屑屑沫随着变速箱油在变速箱里面的循环把机电单元给磨坏了
每个档位都有一组离合器控制，行驶中某一个档位出现故障就要注意啦，可能就是对应的离合器里面坏了
很典型的烧损磨坏的摩片特写！ 讲讲摩片工作原理：变速箱电脑控制电磁阀，电磁阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器，实现离合器摩片结合实现换挡工作，油进入离合器，最先顶起来的是活塞，活塞顶起摩 擦片才能结合在一起，而活塞泄压，顶的力度不够，或者摩片表面磨损产生了间隙都会导致变速箱打滑！结合不良就会产生变速箱高温加剧变速箱内部机械磨损。长期就把变速箱阀体给损坏了！而维修变速箱很大一部分费用是来自机电单元
变速箱里面长时间磨损，会有很多金属碎屑和各种碎渣，都会随着变速箱油在变速箱里面的循环，聚集在这里，宝马的比较特殊就是因为油格是内含在油底壳里面的后期待配件，清洗，组装，装车，匹配！写这个案例就是提醒广大车主，变速箱出了问题不容小觑，症状轻的时候处理肯定相对的费用要低一点。就跟人生病一样，大病都是小病发展来的！症状轻的时候处理起来费用肯定是要低一些的。一车一况，不是每台车维修方案和价格是一样的。建议咨询专业变速箱维修，拆解之前谈好维修价格，这样避免被坑。故障码也是单一的粗糙的一个判断方向。
