核心提示：老宝1.8自吸手挡，已经跑了21万公里。机油消耗1000KM/L。本人追求性能用美孚1号机油，1万公里一次保养需要14升左右，烧机油顺带堵塞前氧导致油耗高动力差，气门室盖渗油，油底螺丝滑丝渗油。汽油、机油消耗量实在太大，于11月中旬下定决心治理烧机油。 前期方案预测： 1.烧机油无非活塞环 、气门油...
老宝1.8自吸手挡，已经跑了21万公里。机油消耗1000KM/L。本人追求性能用美孚1号机油，1万公里一次保养需要14升左右，烧机油顺带堵塞前氧导致油耗高动力差，气门室盖渗油，油底螺丝滑丝渗油。汽油、机油消耗量实在太大，于11月中旬下定决心治理烧机油。
前期方案预测：
1.烧机油无非活塞环 、气门油封（本车无单独废气阀），全换，活塞环选择原车类型或者改良大 波浪，气门选择济南气门，气门油封选择4S原厂件。
2.拆开发动机检查活塞，中缸，大小瓦，曲轴磨损情况，视情况更换维修并选择大修或者中修（最后因为穷和性能选择中修，原因后面详解）
3.配件选择尽量4S店原厂，其次各大品牌，原车拆车找配件比较麻烦，汽修厂等不了。
4.水管和接头选择市面上的加强件。
5.发动机后部线路保护层老化变脆，经检查线路完好，选择隔热材料包裹。
下面开始正题，中缸部分：
重点来了！重点来了！重点来了！进排气门20个，个个背面和正面积碳满满的，有点厚，就差出现肿瘤状的积碳了。说明气门油封搂不住了，气门油封烧机油！
另外活塞环弹性变差，油环回油孔积碳堵塞导致缸压降低，刮油不行 。
中缸缸套上端有明显的凹凸状，活塞环把缸筒磨的直径大了。另外和汽修老板探讨镗缸下套的优点和弊端。
优点：镗缸下套，换活塞，活塞环，能确保缸筒和活塞的配合间隙、活塞环与活塞的配合间隙，达到标准值。气密性更强，间隙更小，更能确保不烧机油。还给质保不烧机油。
缺点：市面上副厂货鱼龙混杂，活塞以及活塞环精度一般，价格随不高，但是质量令人担忧。原厂或者4S店货太贵，我之前查的4S活塞环1个缸的不到700，加上活塞好几千出去了，穷，换不起。
镗缸下套，缸套的质量不谈，作坊式作业，搞得精度怎样也不知道，反正一定是咣咣敲进去。最重要的原因，当缸套下好后，汽车在高转速时缸套会动。具体的多少转速才动，怎么动不知道。但是我怎么暴 力开车我知道，不靠谱，下了缸套中缸永久性扩孔变大了。
我最后选择了中修，不镗缸，不下套，不换活塞，因为中缸不拆，故曲轴连杆大小瓦也不动了（瓦片磨损不大）。虽然汽修厂不保烧机油，但是由于换的新活塞环弹性好，气密性较好，能很大一部分改善机油消耗。时效性有待检验。
据说这款发动机能镗缸到2.0L，换帕萨特(参数|询价)领域的连杆活塞曲轴等等一套，再出现烧机油严重，打开缸盖镗缸2.0。
