核心提示：今天要说的是奔驰m272发动机和722.999变速箱。这两款发动机变速箱装配了很多奔驰车型分3.0和3.5两款。有S级奔驰E级奔驰和G级奔驰的一些款型都装配了这款发动机和变速箱。所以谈w211的发动机和变速箱维修经验，很多奔驰车型也用的上。 说主题吧。m272发动机的最常见的问题就是凸轮轴及正时进排...
今天要说的是奔驰m272发动机和722.999变速箱。这两款发动机变速箱装配了很多奔驰车型分3.0和3.5两款。有S级奔驰E级奔驰和G级奔驰的一些款型都装配了这款发动机和变速箱。所以谈w211的发动机和变速箱维修经验，很多奔驰车型也用的上。
说主题吧。m272发动机的最常见的问题就是凸轮轴及正时进排气齿轮磨损问题和进气歧管三角板断裂问题。以后我会补充一些故障码的图片。还有一个就是发动机电脑容易有问题，但问题通常体现的很莫名奇妙，反应也个不相同。由于我不买四s的零件。所以以下所说的原车零件一般是博世的价格。
凸轮轴可以买猫头鹰的换，1000左右。进排气齿轮一共四个。国产全新的500-650一个。不建议买原厂的。由于m272机头设计瑕疵所以凸轮轴进排气轮子就变成了易损耗材。原车的要3000一个轮子。都够换上两次全套的了。怎么都是磨损件。建议买全新国产的。
进气歧管总成爱坏的原因是因为三角板是塑料的，容易老化断裂，歧管里面的结构也是塑料的。不过某宝有车床车好的金属三角板和专业的大修包。可以去试试自己改装一下。这个原车进气歧管大概要3000多。拆车的800左右。不过拆车件都是赌博水太深。建议找熟人买为好。
关于发动机电脑我得多说几句，我的车在70~80左右爬坡的时候无力。大脚油门儿。会产生降档来提升速度。120以上没有动力，加速无力。故障码报的是空气节气门卡死或者冻住。左氧传感器右氧传感器有问题。一开始以为是节气门有问题，换了一个节气门。问题依旧。以为是氧传感器和三元催化有问题。换了三元催化和氧传感器。问题依旧。后来，来个高手说是发动机电脑的问题。换个发动机电脑，问题解决。各位同学要引以为戒，不要像我这么浪费钱和精力。我换了四个氧传感器，2000。换了两根三元催化又花了3000多。又买了两个节气门。花了800。现在这些零件还扔在仓库里。这几个零件怎么换来回换都解决不了问题。后来换了一个发动机电脑，问题彻底解决。全新的国产电脑1800包编程，拆车的原车电脑1500包编程。
关于722.9变速箱，我纠结很久了，主要是变速箱阀体和变速箱电脑容易出病。阀体故障表现是升降档顿挫严重，顿挫时变速箱里有金属敲击的声音。阀体4s店要价5万多。变速箱电脑故障表现是仪表盘红盘，没有档位。给油没反应，关火重启消失。越来会越频 繁。变速箱电脑要价3万多。换拆车的阀体。2500左右。电脑可以修。变速箱故障码y3b81到y3b82到y3b83这三个码就是可以换里面的零件。我以前的帖子里发过。不再重复说了。换变速箱电脑价格2500左右。换拆车的变速箱总成不含电脑的4000到5000，看品相，也是赌博。换全新的这些零件比车都贵了。觉得没有必要。强迫症的同学还是换车吧。
关于车内的原厂隔音止震绝对是垃圾。鉴定了那是5号沥青，这种东西就是便宜有效，但绝对有害有害有害。车地板下有厚厚的一层5号沥青热熔后在钢板表面一直到后备箱。整体车脚垫里面也夹着一层。门内层也有。我的车是整体都抖落开用铲刀刮干净，再用柏油清洗剂洗干净。换上国产大能防火止震隔音贴纸，全车底盘一直铺到后备箱。重新定制的整体脚垫，替换原厂的地粘。全套3000左右。以后补图片
总结，m272是奔驰v6发动机中比较经典的一款发动机。虽有小瑕疵，但表现还是不俗的。线性，平稳。很少烧机油，我跑10000公里机油一点都不缺。补充一下如果啥毛病都查不出来就是加速不好尾气味道严重那可能是空气流量计应该清洗或者更换了，这些严版以前发过就不浪费时间说了。722.9变速箱总体来说还可以吧。没有日系车的耐用。奔驰车跑起来就是稳，抓地感操纵感驾驭感过弯爬坡冰雪等等严苛条件下的表现都是是日系美系比不了的。 以上的这些问题，如果大家都能注意到。用起来就很舒服了。希望大家保养修车不走弯路，踏踏实实的一切顺顺利利的。
最后感谢同学们阅读。感谢为我费心费力的修车厂老板。
